只为赛道而活 体验路特斯Elise/Exige
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2011/11/25 14:29:00
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这是英国路特斯(Lotus)在中国的第一场试驾会,能够成为第一批体验者,自然是倍感幸福。我相信有很多朋友都认识这个品牌,也在一定程度上了解这个品牌,虽然路特斯是在今年才正式进入中国市场,可早在1996年,中国的汽车刊物上就已经有了关于Elise的试驾文章:“驾驶elise压过一根稻草你都能知道”。当时自己连驾驶本都没有,谈何去理解什么是路感,不过,这句话倒是一直记在心里,每逢有机会就会像前辈或高人求教:Elise开起来是这样吗?
终于等到这么一个机会,可以自己来探寻答案,并希望我的结果对同样喜欢Lotus的朋友具备参考价值。十余年的时间,Elise从可爱小姑娘已经成了大人,但她真的变了吗?
变化当然有,外观的、内饰的、动力的都变了,但是最为核心的理念没变,依然保持着轻量化的造车理念,总的来说新的Elise性能是在进步的,特别是高性能版的Exige S260,那是绝对的热辣!
Lotus不造发动机,所有动力都来源于丰田,但是在此基础上Lotus进行了性能升级,对进排气、ECU都进行了全面调校,最重要的是加装了机械增压器。相比涡轮增压的平台式扭矩,机械增压更线性的动力输出更有助于驾驶操控。
8000转红线时爆发出257马力的最大功率,5500转时达到236牛·米的最大扭矩,这些都是赛车的特性,而且从点火的那一刻开始浑厚澎湃的排气完全不像是1.8升发动机所为,只是这种声响不一定每个人都能持久的接受。
Lotus最大的特点就是轻,这是其创始人科林·查普曼的造车哲学,在他看来轻量化是赛车的基础。而这一点在Elise和Exige上都得到了体现,这两款车重都未超过一吨,Elise略轻些大约在860公斤。其中车身单体壳的重量仅为65公斤,这也得益于lotus所采用的粘合铆接技术,使车身达到高强度的同时,大大降低了车身构架的重量。
2012年6月17日
Q版杀手与挑逗高手 北四环隧道超跑集合 作为一名出色的“超跑杀手”,性能虽然是终极武器,但善于伪装的和迷惑人的外表亦是必不可少的素质。
不同于Elise的长相嚣张,科迈罗的锋芒毕露,MINI给人的感觉永远是可爱有加,即便是装上了JCW套件,而这种“误导”往往会让人降低警惕性和“防范”意识。如果问今天的众多杀手里哪个最适合卡丁车赛道,那么肯定是MINI。相当直接的转向和制动感觉、真实的路面反馈信息以及更低的重心都让这辆最接近卡丁车的汽车表现出出乎意料的硬朗和凌厉。随着转速的攀升,它的咆哮声也越来越高亢,小尾翼会在80公里/小时后自动开...
查看全文>> 更多相关>>2012年4月27日
天生的性感 试驾测评路特斯 Elise R 即使没有各种华丽的装饰,但也显得情色撩人,天生的性感无法遮掩,即使只是短暂的缠绵,也足够为那原始而纯结的快乐感动。
我也许应该感谢路特斯还为Elise R提供了音响系统,要知道除了发动机电脑和ESP车身稳定程序,它有可能是全车上下最复杂的电子系统了。然而,在整个试驾和测试的过程中,我竟然根本没想来去用它。就贴在脑后的发动机一字一句地想让你听清它的每个发音,不但没有心情去欣赏音乐,我几乎因为听不见手机铃声而错过了所有来电。
然而,驾驶一辆路特斯汽车你可能永远不会因为没有电动座椅、没有自动空调、...
查看全文>> 更多相关>>2016年12月18日
面向小众人群 路特斯3款车型最高降43万元 12月9日,路特斯官方宣布旗下在国内销售的三款车型,包括Elise S、Exige S以及Evora S售价分别下调9.8万元、26万元和43万元。下调后三款车售价分别为50万元、82万元以及85万元。详情请见下表:
路特斯3款车型 售价调整
车型
市场指导价(万元)
现售价(万元)
降幅(万元)
Elise S
59.8
50
9.8↘
Exige S
108
82
26↘
...
查看全文>> 更多相关>>2012年5月6日
遗忘你的副驾 试驾体验路特斯Elise SC 是时候调动一下那些被豪华装备和真皮座椅娇惯的神经了,如果你内心里还保有一些澎湃与不羁,是时候放它们出来参与这段驾驭与释放的旅程了。
路特斯Elise SC
车身整备质量仅为870公斤
远远低于那些养尊处优的豪华运动轿车
之所以这么说是因为当我看到全身漆黑的路特斯Elise SC静静停靠那里的时候,并没有想到它稍后在山路上的表现和来自背后纯粹直接的发动机咆哮会让我瞬间忘却副驾上的同伴。在巨大声浪的澎湃中,如果你想交流一下,基本只能靠吼。所以不如忘记副驾的存在,全心投入Elise SC带给你...
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