有着浓厚美国车的影子 实拍大众Routan

·空间动力

在座椅方面，大众Routan显然是得到了美式车型的真传，椅面足够宽大，填充柔软，皮质包裹的摩擦力强，包裹性一般但各方位的承托性十分出众，舒适程度很好。全车一二排座椅均带有可收起的把手，方便乘客歇手用，同时弥补了没有手套箱的遗憾。

在乘坐空间方面，大众Routan充分发挥了他车长超过5米，轴距超过3米的优势。试乘编辑身高超过185cm，此时坐入前排调整坐姿后测得的前排头部空余量为接近两拳，车身高度的优势十分明显。在测量后排空间时，我们并不怀疑其第三排空间的实用性，同时也对第二排报有很高的自信，索性先坐入第三排，将第二排座椅前后调整至第三排乘客勉强能够接受的程度。此时进入第二排乘坐，测得实际头部和腿部空余均为两拳，证实了二三排均能满足绝大多数成年人舒适地乘坐。

在这样一款全尺寸MPV车型中，储物空间从来都是不必担心的。除了常见的手套箱、车门储物槽之外，大众Routan在各个细节中提供的实用性空间体现了他的人性化设计，仅前排就有六个杯架可供选择，同时多处储物槽带有橡胶防滑垫让人倍感贴心。第三排座椅两侧的把手中更是设有各种不同的储物格，后排头顶处的两个可折叠式眼镜盒功能强大，绝不是放放眼镜那么简单。

行李厢空间即便是在目测的条件下，也已经达到了立方米级别。第三排座椅的后方是一个凹进去的空间，这样的设计确实能增加不少的载物量，但在实际中凭借它来取放行李物品的过程显得并不轻松，二三排座椅均不能平整地翻到，扩展出的空间可以算是对行李物品的形状和规格有着很大的限制。

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动力系统方面，2011款的大众Routan引入了克莱斯勒3.6L Pentastar V6自然吸气发动机。其最大输出马力达到287匹，最大扭矩达到353牛米。负责将动力传递至车轮的是一款6速手自一体变速器。大众Routan采用了前麦弗逊后扭力梁式的半独立悬架结构，对于这样的后悬，皮实、耐用，有助于减少对车内实用空间的占用，对于以空间定位为主的车型来说颇为实在。

编辑点评：大众Routan的出现多少打破了我们对于大众品牌车型的一些认识，这种联姻式的结合以及小批量的引入并不会影响这些产品在各自阵营中的立场，我倒是更愿意将这种尝鲜式的引进看作是两种不同的文化间的融会交流。有容乃大的理念值得借鉴和思考，空间性、实用性和功能性依然是车型发展的决定性思路。