雪与火 海外试驾沃尔沃V60 T6 R-Design

在离开哥德堡后，我们决定前往位于达拉纳省的Avesta的一处庄园，探访一位叫Jan Ake Hampe的人。这位大叔可是来头不小，混迹于中国赛车圈的老前辈们大都认识他。他早在70年代就已经驾驶着沃尔沃参加拉力比赛了，并且以领航员的身份参加过中国著名的港京拉力赛，而且自那之后他便成为了瑞典驻中国领事馆的总务。他的这一经历和身份都说明我们很有必要去拜访一下这位无论是赛车界还是外交界都颇有建树的前辈。

Hampe是一个极具幽默感的人，几乎他的每一句话都能引起一阵笑声，我甚至以为他是不是还有个第二职业是脱口秀演员?不过他说他的第二职业其实是这家名为Kratt Garden的度假庄园的老板，而真正的职业我们接下来会看到。我对此表示疑惑，他几乎每天都在管理经营这家庄园，那么什么时候才是他真正的职业呢?带着这样的疑问，我回到了房间休息，以准备第二天去看看他究竟是做什么的。

瑞典森林中一大早的空气是令人陶醉的，我早早地出来在林间散着步，就像一个瘾君子一样大口大口地把玩着这里的空气，然后一段引擎声的轰鸣打断了我的“吸毒”过程，我循着声音找过去，Hampe已经把V60开上了结冰的湖面。Hampe说：“估计这是最后的一个把车开上去的清晨了，因为冰层会越来越薄。”看来我们还是足够幸运的，能够搭上瑞典中部的冰湖末班车。

冰上的附着系数要比在雪地上更低，这是人尽皆知的常识，但是人们不知道的是V60的这套全时四驱系统的会把我在冰上寻刺激的念头打消得非常干净。由于之前开这种前后扭矩智能分配的四驱车型不多，所以对这种前后扭矩会随时改变的车在冰上的表现，我在脑袋里画着一个巨大的问号。首先把DSTC稳定控制系统调整到运动模式(很遗憾不能完全关闭)，它会准许有一定的横滑状态的发生。但是我很快就发现在冰面上这套完全不听话的四驱系统会让V60听话地保持着方向盘所指的方向，但是我想要的是动作夸张的漂移诶。尽管在我对油门的不断催促下，最终做到了幅度够大的漂移横滑，但是却转瞬即逝——因为驱动力瞬间被转移到了前轮，然后硬生生地把车头又拽回了正常轨迹。

对我来讲，沃尔沃的AWD全时四驱系统有些太过于无趣了，总是会擅做主张把一辆拥有304马力的旅行车变成一辆24小时不离铁轨的火车，而且比火车更安全——因为即便偶尔出轨，也会马上回到原来的轨道上，火车绝对做不到这一点。很快这一点就被Hampe所证实，因为在去往他家的路上，这位老先生尽管头发已经花白，但是在山中时速依然直逼200公里!我仿佛有点弄明白他的真正职业是什么了……