两驱更实惠 实测长城哈弗H5两驱柴油版
有了合适的离地间隙也不能等于一定通过,轮胎的抓地和发动机的驱动力转化也是必不可少的重要因素。这也是为什么真正的硬派越野车不仅要用到四驱和低速挡,还要用到前、中、后三把差速器锁来保证每个车轮都能获得均衡的驱动力。然而,在我们今天测试的哈弗H5上,除了一台2.5升涡轮增压柴油发动机,其它一无所有。
虽然这套轮胎看上去很有越野范,而实质上这是越野轮胎中越野偏重公路行驶的HT胎,如果换上全地形AT胎都要更加适合一些,但这也表明了这台两驱版侧重于公路行驶的定位需求。
在通过交错分布的炮弹坑时,哈弗H5的离地间隙仍旧体现出优势,但好景不长,当有车轮出现轻微悬空时,动力开始流失,好在车轮多少还有一定附着力,令它有惊无险的成功脱困。
最后总结:哈弗H5的越野底子确实不错,在此后一系列的路况下都相对顺利的通过,但整个过程中我们也的确步步惊心,这多少是因为它缺失的那套四驱系统。哈弗H5四驱版带有一把中差锁和低速挡,相比较这款两驱而言,提升可就不是一丁半点了。对于仍旧偏向于选择两驱版的朋友我们也建议选装一套差速器锁,或许这会多花一些钱,但换个角度想这样才更加发挥出了H5非承载车身的底盘价值。
2010年9月21日
柴油力士 试驾长城哈弗H5智尊版2.5TCI 继一周前才试驾过的2.4L哈弗H5智尊版之后,编辑部再次迎来了他的柴油版车型哈弗H5智尊版2.5TCI。哈弗作为国内自主SUV中的老大哥,笔者不仅曾经驾驶老款哈弗穿越过大半个中国,也曾经开着两驱H3心惊胆战的下过专业越野场地,而之前的2.4L哈弗H5更让我看到了长城汽车在做工以及外形方面的进步。不过要说给我留下印象最深的,则是眼前这部引擎盖上长鼻孔的柴油力士。
[哈弗H5 9.28-16.08万]
虽然作为新车型,就外形方面哈弗H5依然没有脱离老款车型的范畴。棱线的设计元素随处可见,凸显了...
查看全文>> 更多相关>>2010年11月9日
前脸很霸气!试驾哈弗H5至尊版 体验篇
哈弗作为长城汽车旗下的一个子品牌,近年来也有了长足的发展。长城统一将小型SUV归为哈弗M系列,中型SUV则规划为哈弗H系列。2010年北京车展上,长城为我们带来了旗下H系列的新车型——哈弗H5欧风版。就在欧风版车型上市后的四个月,2010年9月3日,哈弗H5迎来了本系列的第二款产品——H5智尊版。H5智尊版车型与欧风版车型采用了同样的车身造型和技术平台,但在外观、内饰方面进行了更多变化,同时在配置方面也是有了一个较高的提升。
哈弗H...
查看全文>> 更多相关>>2010年10月19日
二三四五六试驾长城哈弗H5 2.0T欧风版
如果是同花,二三四五六这样的同花顺一定能赢一个不错的好彩头,不过我们今天的话题不是打牌,而是哈弗H5试驾。有关系吗?当然,这几个数字当中都是这款车的值得介绍的东西。二:2.0T柴油发动机;三:310Nm的扭矩输出;四:TOD智能四驱系统;五:当然就是哈弗H5;而六,就是全新搭载的一台6速手动变速箱。这么一说,关系很清楚了吧,我们一点一点来介绍。
外观基本没有改动,粗犷中不少精致
由于只换装了新的发动机与变速箱,因此长城似乎也偷了一点懒,没有对欧风版的H5做任何外观上的改动,它...
查看全文>> 更多相关>>2010年10月14日
体验第一动力 哈弗H5绿静2.0T抢先实拍 提到SUV,很多朋友首先就会想到长城汽车,而其在北京车展上亮相的一款柴油发动机在当时就引起了不小的反响。这款排量2.0L,在技术和工作效能上完全与世界顶尖柴油机相媲美的动力机型,最终被命名为“绿静2.0T柴油机”。而在本月15日,这款动力将会首先匹配在哈弗H5欧风版上推出。
“好马配好鞍”,一款发动机型的性能优势,除了研发设计和技术运用上精益求精,最直接的体现便是与具体车型的匹配,“绿静2.0T” 被率先搭载在哈弗H5身上,可谓是实至名归。
在中国的SUV车型中,哈弗H5欧风...
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