对阵911 试驾新款阿斯顿马丁V8 Vantage

[阿斯顿·马丁V8 Vantage 231.9-298.0万 ] 

这对于阿斯顿马丁来说确实很有利，但这并不能因此就让这款V8 Vantage去和强大的911媲美，特别是全新的2012款车型。但我也并不认为车厂非要让V8 Vantage去和保时捷一争高下，毕竟这是两款定位不同，针对不同消费者的车型。它们之间存在很大不同，都是各自具备独特个性的车型。

我的意思是，仅从外观看，V8 Vantage自推出七年以来一直就是路面上最受瞩目的车型之一，它非常完美的将优雅和运动性结合在一起，这一点使911相形见绌。而2012款车型在运动性方面进一步突出，表现为更低的前分流器和新的后散流器，这两个车身空力组件都取自更高一级的Vantage S并且都标准采用哑光黑色涂装（当然，消费者也可以选装碳纤维的）。侧裙更有雕刻感，在并未影响近乎完美的侧面线条的同时增加了车身侵略性。

V8 Vantage在内装方面也进行了与外装差不多的比较细微的改进，真皮运动座椅采用对比鲜明的红色缝线（主要是为了与车身红色涂装呼应），这是唯一额外增加的配置，但增加了内装的品味。真皮和大量铝制开关和按键的交相呼应使内装在经历这么多年后依然具备强烈的豪华感。

细窄的音响和气候控制键如果不配上弹出式Garmin卫星导航系统就会显得过时，而导航，真皮内饰，卫星收音机，泊车传感器，巡航控制以及蓝牙这些配置在入门级车型中都属于标配，因此2012款车型的性价比和配置水平更高了。