正式掀开涡轮时代的序幕 试华晨宝马X1

独特的定位加上宝马的魅力，X1成为了那些风格主义者的最爱。而现在，国产车型的顺应而生带来了更多值得购买的理由——全新的动力总成以及下探的价格区间。

从国产X1开始，宝马将正式掀开涡轮时代的序幕

一直以来，宝马始终将驾趣作为其车型恒久不变的主题。因此它坚持前置后驱的模式来增强驾驶气氛，采用高性能自然吸气直列六缸发动机来提升性能。但当技术伴随着时间迈开脚步，启用涡轮增压发动机便渐渐成为现实。这或许是一部分宝马粉丝所不愿意看到的结果，在他们心中，只有坚持采用高转速自然吸气发动机才能算是血统纯正。不过正如宝马M系列车型已经开始普及涡轮动力系统来看，那些优质的自然吸气发动机逐渐淡出宝马的民用产品行列已是大势所趋。

其实这并非是坏事，因为宝马打造的高效动力系统在全新的涡轮增压发动机上表现的更为卓越。除了之前亮相的N55款发动机外，此次安装在国产X1上的N20系列2.0升涡轮增发动机同样是一款不可多得的佳作。借助TwinPower涡轮技术(配备了双涡流涡轮增压器，电子节气门以及双凸轮轴可变气门正时系统，并采用高精度喷射技术)，使这款发动机在低速运行时，依然有着相当不错的提速性能，与当年N52型3.O升直列六缸自然吸气发动机相比，在没有降低动力输出的基础上，油耗明显少了很多。

澎湃的驾驶感受来自与高新技术装备的支持

这一切在试驾过程中得到了验证。我所试驾的XDrive28i豪华版车型搭载高功率版2.0升涡轮增压发动机，在5000转时获得最大180千瓦的功率，当转速达到1250转时，即可输出350牛·米的扭矩，并且持续至4800转。这样的调校收益明显，起步时的每一脚油门都是动力澎湃；持续用力，强劲的加速能力也会随之不断提升；更重要的是，我完全感觉不到涡轮的动态变化，平实的加速状态几乎和高性能自然吸气发动机一样。相信喜欢极速驾驭的人，都迷恋这种体验；逮着机会，便会毫不犹豫地深踩油门，之后尽可能的保持更长时间；关键，你不必太在意油耗的问题，只要不是频繁的急加减速，油耗显示会始终保持在12升左右。

平顺、高效同样得益于8挡ZF自动变速器。在日益讲求动力平顺、舒适和燃油经济性的今天，这款变速器无疑是最优的选择。宝马也很乐意在更多车型上配备这款变速器，旗下的绝大部分车型包括最小的新1系在内就有采用。