节油之旅 试2012款瑞虎油耗/底盘/悬挂

试驾奇瑞瑞虎

内饰采用了上黑下米的搭配，配以银色面板的点缀，看起来更富科技感，也更显时尚。试驾车型上配备了GPS导航和倒车影像，2012款车型的变化也体现在这一点。

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新款在部分车型上增加了GPS和倒车影像两项选装配置，但GPS信号接收器的安装位置实在有点不专业，隐藏在A柱里或许更合理一点。

试驾奇瑞瑞虎

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三辐方向盘设计运动感十足，全系都没有配备真皮，但除了入门级的经典版1.6 MT舒适型外的车型上，都配备了多功能按键，按键个头挺大，操作方便。另外，方向盘仅提供上下两向调节，不能前后调节。

试驾奇瑞瑞虎

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试驾车型为织物座椅，高配车型为真皮座椅，功能方面全系车型都没有配备电动调节，但在高配车型上配备了前排座椅加热功能，这项配置在冬天还是很实用的，但座椅加热开关设计在中控左侧的位置，操作起来多少有些不便。

值得一提的是瑞虎内后视镜上集成了指南针和海拔等信息，要是能加上胎压监测就更好了。

试驾奇瑞瑞虎

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2012款瑞虎依然沿用了老款的动力系统，有3种排量5款发动机可供选择。其中，1.6经典版车型搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，最大功率为87.5千瓦，峰值扭矩为147牛米；1.6DVVT车型具有双连续可变进排气正时技术，最大功率93kw，最大扭矩160牛米，相比1.6L发动机有一定提升；1.6L机械增压发动机是在1.6L发动机的基础上加装了伊顿机械增压器而来的，最大功率110千瓦，峰值扭矩205牛米。

变速箱方面，2012款瑞虎同样沿用了老款车型上所搭载的5挡手动、5挡序列（AMT）以及4挡手自一体三种变速箱形式。据悉，CVT变速器不久之后也会匹配到瑞虎车型上。

试驾奇瑞瑞虎

此次试驾车型上的1.6DVVT发动机服务在奇瑞很多车型上，借助于DVVT技术，在油耗经济性方面有着不错的表现，此次的油耗赛就证明了这一点。动力方面虽然账面上数据不错，但在节油赛过后的山路试驾中似乎有点心有余而力不足，对于较大的坡道有点吃力，开空调状态下尤为明显。5挡手动变速器换挡顺畅，挡位清晰度不够高。

试驾奇瑞瑞虎

试驾路程中有几十公里的山路，基本包含日常的所有路况，瑞虎底盘整体性很强，坑洼颠簸路面没有松散的感觉，对路面的反馈比较真实，悬挂调校偏硬，对颠簸的过滤基本没有处理太多，牺牲了一定的舒适性。

精英版车型应该是瑞虎的主打车型，尤其这款1.6DVVT车型，但遗憾的是1.6DVVT并没有提供自动挡，试驾活动中跟厂家工作人员聊天时得知，CVT车型将在不久后推出，本人前不久曾试驾过A3 CVT版，对这套变速箱的表现还是比较认可的，钟情于1.6DVVT车型但又纠结于手动挡的朋友不妨期待一下。