另一种不一样生活体验 感受本田艾力绅
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2012/6/25 17:50:00
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★★★★
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相对于艾力绅那偏商务感的外观来说,我更喜欢它的内饰风格,我试的这辆车为浅色内饰,整体感觉让车内显得温馨、明亮且商用或家用都不会显得与气氛格格不入。除此之外,细节上的的处理也很讲究,中控台的设计是由上至下的斜坡样式,虽然最上面的硬塑料并不是什么高档材料,但做工却并不粗糙,下方的实木装饰则用料考究,显得十分高档。
多功能方向盘握上不够柔软,可能有人喜欢粗一些的方向盘握起来更加运动,但艾力绅的方向盘略微偏细,对我个人来说它握感还不错。而车内最夺人眼眸的就算是方向盘后方的仪表盘了,不仅色彩绚丽也同样能感觉到一种立体感,在行驶过程中随着瞬时油耗的变化,主仪表盘上的蓝色背景光会由蓝至绿的渐变,颜色越绿代表油耗越低。
如果你希望这款车一直处于省油状态的话,可以按下车内唯一绿色的“ECON”键,此时仪表盘上会有一个绿叶状的指示灯亮起,对降低油耗有很大的帮助,与此同时你也要付出一些代价,就是艾力绅的加速会变得十分“柔和”。
中控台上另一特别之处就是在样式上仪表盘与中控液晶屏连为一体。这样的设计很新颖,很富有科技感,只是液晶屏是在太小了,使之与仪表盘之间还有相当一部分的空白,未免显得有些小家子气。在功能方面,液晶屏集合了音响系统、车辆信息与倒车影响的功能,可惜它全系都没配备导航功能。
其他方面,双区独立空调与音响控制调节设计的都很简洁,各项功能一目了然。如空调的各项按键从左至右一字被排布在中间空调出风口下方。反应音响系统以及车辆信息的液晶屏控制面板上的各项按钮也很大,使用起来非常方便。我们发现中控面板简洁到连CD播放器的插盘口都被安置在了中控台下方。
2012年7月13日
能否打破GL8统治 测东风本田MPV艾力绅 日系各大品牌都有一款被称为保姆车的正宗MPV,有一些已经进到中国市场,但是都以进口车的方式主打高端市场。如今出现在我们面前的东风本田艾力绅(ELYSION)打破了这个局面,直接以国产车的身份出现,将保姆车的价格门槛降低了一半。
早在2003年的东京车展,本田艾力绅的概念ASM就已经亮相,随后在2004年的5月正式上市。在那之后的8年时间里,这款典型的MPV车型仅在日本销售,一直到了如今,它开始以引进国产的方式在中国落地生根。艾力绅的英文名ELYSION语源希腊语Elysium“乐园”的意思...
查看全文>> 更多相关>>2012年6月25日
宽敞的后排空间 体验本田艾力绅VTi-S
本田在本月的深港澳车展上发布了旗下首款MPV车型,并命名为艾力绅,可以说在这款车发布之前东风本田的保密工作做的相当成功,以至于车型公布后让人感到非常的突然。
试驾信息
试驾时间:2012年06月
试驾地点:烟台
试驾天气:阴
试驾里程:100公里
撰文:包子 张跃
图片:包子 张跃
车辆售价:31.98万元
车辆提供:东风本田
车辆信息:东风本田 艾力绅 VTi-S 2...
查看全文>> 更多相关>>2012年6月25日
目标直指标杆车别克GL8 试驾艾力绅VTi 本田ELYSION(艾力绅)直接国产,将高端MPV的门槛拉低,同时避开20-25万元的MPV市场,目标直指同级标杆别克GL8,以日系车特有的锋芒特性挑战MPV市场上“三朝元老”。
艾力绅共推出了三款车型,分别为舒适版28.38万元、豪华版29.38万元、尊贵版31.98万元,三款车型的价格差很小。由于排量比较统一,所以三款车型的区别更多地是体现在一些舒适性配置上。我们此次试驾的车型为豪华版。
● 艾力绅的身材有多大?
对于一款MPV车型,大家应该都很在乎它的“个头儿”...
查看全文>> 更多相关>>2020年3月20日
预备挑战GL8的霸主地位 东风本田艾力绅 越来越多的读者在我们的后台询问MPV的问题,起初我们还不解,为何车型并不算多的MPV车型也成为了市场的热点呢?但只要你细细品味,MPV出色的空间体验、接近轿车的乘坐和驾驶质感和大城市限牌限购需要一车多用的特性。这些综合因素一叠加,MPV车型其实成为了家用的最优选项。其中尤以日系MPV为甚,东风本田艾力绅作为MPV里的热销单品,加入“锐·混动”后,会呈现已经做好了挑战GL8的霸主地位的准备了。
目前东风本田艾力绅共分为两个系列:普通汽油版本和锐·混动版本,我们今天实拍的混动至尊版是锐·混...
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