与生活跳一支舞 试驾大众高尔夫敞篷版

阿基米德说，给他一个支点，他可以撬动地球；我没有这样的睿智和远大抱负，我只想要一辆敞篷车，这样我便拥有整片天空

敞篷车的市场远不如长轴距车型火热，多数敞篷车都是两门设计，而四门版设计的长轴版车型的后排乘坐舒适度是敞篷车不愿提及的痛处，这也是它令人又爱又恨的一面。多数情况下，敞篷车不是家庭第一用车选择，它被领进家门亦不会肩负着运人载物的“体力活”，它的职能只是“面子工程”，替主人告诉大家，这家人已步入小康家庭且是有品味的。

从郊区顶着瓢泼大雨回到城里时，乌云与太阳交替登场，车窗外的空气清新通透，我不由自主的按下敞篷键，360度无死角的微风迎面扑来，让我想起儿时雨后青草的味道。我能感觉到周围人群的审度目光，他们肯定不是在看美女，这里没有养眼的女孩，只有一个素顔乱发满脸笑容的女司机。这种突然放空自我，逃开一平米的工位、离开十几平米的蜗居，完全置身于最喜爱的驾驶中并且肆无忌惮呼吸，惬意的生活是要自我赋予的。

含蓄的国人很少在路上开启敞篷，就连我这个汽车行业工作者若非拍摄需要，日常行台时也不会将顶篷敞开。为什么我们在路上看到那么多关闭着篷的敞篷车，PM值的讨论时常被当成新闻在电视中播出，当成话题在微博中争辩，生命的健康当然重要于私欲的满足。国人从欧美国家那里学会了隐私权这个词语，却把它放大化了，隐私与分享是有根本上差异的。

家族化、高相似度、相同的发动机和变速箱……是各个厂家都在追逐的方向，除了节省成本，自成一派风格绝对是引以为傲的。大众集团在这方面的普及度和宣传度早已深入人心，网络上曾经流传的一副图，涵盖了大众所有车型的前脸，这道看脸识人的题难倒一大片“考生”。高尔夫敞篷车从前脸看与高尔夫车型并无他样，但它绝不是把高尔夫的顶篷“切掉”那么简单，更倾斜的A柱和前风挡以及短小的尾部让它看起来更精干，降低了50毫米的高度使重／凸更贴近地面，腰线以上的黑色软顶几乎与尾部相连接，从侧面看整体造型倒是协调，只是年轻的小伙没摘下礼帽更帅气。

MINI品牌一直以MINI车型为中心不断向外发散，扩大自己的阵营，从拉长了的CLUBMAN到四个门的COUNTRYMAN，这次干脆扔掉两个座椅抛弃车顶，有了ROADSTER和COUPE。没有后座的ROADSTER顶篷下溜结束点比高尔夫敞篷更早，损失两个椅子换来的是对前排人员安全保障的防滚架。MINI ROADSTER的外观自不必多说，保持了诞生之日起就一直沿用的圆形前大灯、圆形仪表盘的设计，每一代每一款车型的出现只是增加了时下流行的线条，最大的变化也就是个头稍稍长大了一些。