“屌丝”到“高富帅”试本田歌诗图2.4

0-100km/h加速

    关闭ESP，转速2500rpm起步，由于这个转速下还远没达到发动机最大扭矩，轮胎不会发生任何打滑，加速感也很平淡。很难得的是，即便是全油门状态下，换挡的冲击也非常小，从曲线图上我们几乎看不到G值有大的波动。只不过最终11.65秒的成绩，让人略感失望，但是考虑到它的定位，这个成绩还算合理。

制动距离

    制动方面，歌诗图表现也没那么理想。2.4L车型由于前轴重量相比3.5L车型减轻了不少，制动时的姿态显得更加稳定，重量转移的幅度也小了很多。只不过这并没有帮助歌诗图2.4在制动方面取得更好的成绩（尽管轮胎配置相同且重量更轻），44.49米的刹车距离相比之前的3.5L车型还长一点，成绩刚刚过及格线，依然难以让人满意。显然225的胎宽对于歌诗图来说还是有点保守了，所幸几组测试下来，歌诗图的制动成绩依然非常稳定，也算事个聊胜于无的优点吧。

绕桩

    歌诗图的细腻的液压助力转向非常容易上手，车头指向虽然不算灵活，但还是比较精准的，而更平衡的车身配重则让车尾变得更加活泼，循迹性对于它的身材来说也能够让人满意。只是悬架支撑力还是有些欠缺，而且四条SUV轮胎的抓地力也比较一般，极限出现的较早。总的来说，以歌诗图的身材来看，操控灵活性让人满意，只不过轮胎和悬架的极限都不高，并不适合激烈驾驶。

噪音

    在一条平直无车的高速公路上，我们测得歌诗图2.4的噪音值为：怠速50.7分贝；60公里/小时63.5分贝；80公里/小时64.7分贝；120公里/小时70.2分贝。总的来说，2.4L车型的隔音降噪水平延续了3.5L车型的良好表现，行驶中对于路面和底盘噪音的隔绝都很到位，风噪依然是高速时的主要噪音源。只不过由于结构上的劣势，怠速时直列4缸发动机震动和噪音都比V6发动机稍大，当然这也是意料之中，大家不必苛求。

关于保养

    此前我们曾经报道过歌诗图3.5的保养价格，由于其V6发动机采用了可变排量技术，且结构复杂，保养费用相比雅阁2.4和奥德赛2.4高不少。不过对于歌诗图2.4车型，大家不必担心，它的保养价格和保养间隔都和雅阁相仿，基本上小保养在500左右，大保养则是800左右，相对于它的价格，这个保养费用算是相当便宜了