按捺不住先睹为快 图片解析福特Fusion
● 内饰
与极夸张的外观不同,新Fusion内饰继续保持了低调;其甚至没有采用与福特旗下全系都采用的家族式中控,不知是为保持住一份作为B级车应有的大气与精致,还是想通过差别化的设计表达其定位上的不同。
但是低调的外形绝不等于低级别的配置;反正现阶段能出现于车辆上的各种电子配置,几乎都能在Fusion之上找到;其中屡获大奖的福特SYNC系统,其语音功能可谓是当今车载系统中的领先者:
前面的中控台/仪表盘/方向盘或许并非那种能激发人们驾驶欲的样式,但坐在这么一张跑车桶椅里面久了,越来越强的信心会不会让驾驶者不自觉地去逼近极限?
无论怎么去打圆场,这个显得极窄极小气的天窗的确是新Fusion之上一处最为明显的败笔,没有之一:
至于储物空间方面,所有同级别车型的表现都几乎一样,即使是受大体积电池影响的混动车型,差距还是拉不开,这是最不用担心的问题:
2019年8月18日
12.3英寸液晶仪表 荣威2019款ei6 PLUS 对于车型改款,在以往的印象中都是一些“小打小闹”。厂商传统做法就是将配置进行下放,最多也就是对车辆的包围进行样式上的改动。而最近悄然上市的2019款荣威ei6 PLUS,则颠覆了我们对于车型“改款”的概念。
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2025年开始 阿斯顿·马丁将推两款新车 近日,据海外媒体报道,阿斯顿·马丁首席执行官劳伦斯·斯特罗尔(Lawrence Stroll)在接受媒体采访时表示,公司已计划在2025年开始推出电动车型,包括一款电动SUV和一款电动跑车,前者将在位于威尔士圣阿森的工厂生产,后者则会在英格兰盖登工厂投产。此外,阿斯顿·马丁将在2023年开始生产插电式混合动力跑车,2030年前依旧会生产燃油车型。
此外,外媒还透露了阿斯顿·马丁DBX将会在今年年底前增加一个新车型。一张阿斯顿·马丁DBX“套壳奔驰E级”的谍照图曾在去年年底曝...
查看全文>> 2017年3月25日
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查看全文>> 2020年6月22日
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在开始之前,有个事情还得交代一下,搭载8AT的锐骐6与我们之前试驾过的手动挡版本在外形和内饰方面几乎没有区别...
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