看雷克萨斯LX570和坦途皮卡的明争暗斗

5.7L发动机，这是一颗在大排量SUV中比较常见的心脏，被装在了不同品牌的机器当中，被大家喜欢。但是在同一大品牌下、同样的是一颗5.7的心脏，装在了不同的两辆车上，却有着截然不同的两种命运小。雷克萨斯LX570和坦途皮卡这样的两兄弟。用一句通俗的话来讲：都用一样5.7排量的发动机，区别咋就这么大呢?

优雅骑士

作为雷克萨斯的旗舰SUV车型，LX570是一款兼顾着公路性能和越野性能外，更将豪华做到极致的高端大型SUV。它正式引进国内市场销售也就是08年底的事情。经过几年的国内打拼后，凭借自己的优势在竞争对手里面抢走了不少的份额。

众所周知，富裕之人在国内从来不缺，加上SUV车型受到热捧，这使得大型高端SUV也成为了各大厂家的“必争之地”。在过去的几年里面LXB70确实取得了不错的成绩，但我们也不能否认它的竞争对手的实力也越来越强大。于是，雷克萨斯在2012年的底特律车展上，发布了2013款LX570(国内是2012款)，而近日这款新车也已经正式引进国内销售，售价达到了173.3万元。

动力方面，2013款LX570依然配备了经久不衰的5.7L V8发动机，这款发动机在重新调校后可以爆发出282kW的最大功率，并在3600r／min时产生547N·m的峰值扭矩，另外这款发动机在2200r／min时就可以达到最大扭矩的90％以上。并且，与新款LX570发动机配合得依然是6挡自动变速器，由于动力较大，有人会担心换挡的平顺性，但从现款车型的表现而看，这利，顾虑足可以抛到九霄云外。当然，雷克萨斯的全时四驱系统也标配在新款LX570上，这套系统装备的托森中央差速器在正常行驶时采用40：60的前后比例扭矩分配而转弯和打滑时，前后轮驱动力则立即进行调整，保持车身最良好的牵引力。安全性能上，2013款LX570还配置了四轮主动牵引力控制系统(A-TRC)、车身稳定控制系统(VSC)、坡道起辅助控制系统(HAC)、电子制动力分配系统(EBD)等。无论是驾驶还是乘坐雷克萨斯LX570，大家都会说：舒适，虽然雷克萨斯LX570是一个大块头，但是开着它确一点也不吃力，良好的调教让你获得了台同驾驶高端轿车的驾驶感受。特别是在山路行驶时，不停的过弯、超车、并线，一切尽在掌握。特别值得一提的是雷克萨斯LXB20对于发动机噪音的处理，在驾驶的过程中，你几乎感受不到这颗大心脏的怒吼，让你绝对享受高档车应该享受的安静高雅。

外观方面针对细节有小幅提升，整体没有给人带来强烈的新鲜感。首先就是前保险杠，老款的LX570采用了一体式前保险杠，而2013款则为了前进气格栅的美观而将保险杠的中间部分做了下沉的设计。此外在这样的线条陪衬下，2013款LX570的前进气格栅和下进气格栅浑然构成一个整体，成为纺锤形，使车头看上去更为霸气，在观察两侧的头灯组，虽然和上代车型变化不算很大，但线条更为凌厉，神似于现款的GX460，而灯内的设计拥有一定的变动，转向灯的设计位置被移到了远光灯的上方，新加入的LED日间行车灯也让整车的彪悍中彰显了时尚感。再看车侧，最大的变动是上代车型两侧深深凹人的硬朗线条被镀铬条所取代，而在反光镜上也加入了转向灯，不但显得更为美观，还让2013款的LX570在转向时安全性更强。