“物有所值”试驾华晨宝马X1 xDrive20i

　　宝马X1加速能力很强，前置四驱加上偏硬朗的底盘，所以它在全油门加速时车身的后仰现象并不明显，车身姿态保持得很好，坐在驾驶席上感觉整体很平稳，这是与其它SUV车型很不一样的地方。

　　编辑在实际道路上对宝马X1进行了加速测试，它从0到100km/h的加速时间为8.93秒，不错的成绩。从图中曲线我们看到，前半段加速力量比较强，达到了0.6g，并且保持了较长的时间，后半段则相对弱一些，尤其是速度达到80km/h以后，加速度仅维持在了0.2g左右，这也是一个比较普遍的现象。图中我们从速度曲线上几乎看不到换挡时机，可见X1的换挡非常顺畅。

　　它在全力制动的情况下，车身姿态保持还是不错的，虽然有点头的现象，但是在车内的我并没有感觉到明显的前倾，而是平稳快速的停下来。对于如此优秀的制动性能来说，有这样的姿态也算得上是相当不错了，比起其他SUV车型来说，无论是制动能力还是整体姿态都强了很多。

　　编辑在实际道路上对宝马X1的制动性能进行了测试，它从100km/h到0的制动距离为38.35米，这是一个非常好的成绩，远在优秀值42米之内。从图中曲线我们看到它的制动力非常平稳的保持在-1g，浮动非常小，这是一个很少见、很优秀的曲线，实在令人惊艳。

　　X1虽然说是一辆SUV车型，但是它优秀的操控性对于绕桩这个项目来说，不算是什么难事，反而可以激起更多的驾驶欲望。X1调校优秀的底盘，在绕桩时对车身侧倾的抑制非常到位，保证了连续快速转弯时的操控性，良好的车身姿态也令驾驶者很有信心。编辑在绕桩时感觉到它的底盘给人感觉很紧实，四驱加上50:50的配重，使得它在桩筒间如鱼得水，完全忘记它自己是一辆SUV了。它的转向采用电动助力，转向轻却很有韧性，回馈力饱满，最主要的也是宝马最大的特点，就是转向精准且响应快，在快速连续的打方向时干净利落，丝毫没有拖沓之感。

　　它在隔音方面做得很好，厚实的车身和精密的做工隔绝外面大部分的噪音绝对没有问题，只是来自自身的噪音无法避免，尤其是路噪，作为SUV车型来说它的轮胎扁平比是比较大的了，所以它的胎噪会比较明显。而令我感到惊喜的是，它的发动机带有涡轮增压，但是发动机噪音却并不明显，即便是急加速时也比预想的要小，并且宝马发动机的声音很好听，一点也不会令人感到不快。

　　编辑在日常行驶的道路上对X1的噪音进行了测试，它在怠速时噪音为43.8分贝，时速40km/h时噪音为58.8分贝，时速60km/h时噪音为60.1分贝，时速60km/h时噪音为63.5分贝，时速100km/h时噪音为65.7分贝。绝对优秀的一组测试值，宝马虽然讲求操控性，但是舒适性也是完全没问题的。