天王山之战 2012款宝马5系对比奥迪新A6L

优点当然还是占绝大多数，宝马的这台8挡变速箱允许你始终以接近红区的转速狂奔，同时又能接受不到1000转／分钟的超低转速巡航。这说明你可以在控制档位的时候就像面对手动挡变速箱一样随心所欲。宝马就是希望能带给驾驶者这种最高级别的控制欲。为此它准备了动态驾驶模式选择系统，从效果来说，比奥迪A6L所提供的类似系统要明显。但奥迪的可升降底盘系统是宝马所不具备的。

到这里，你一定很想知道它们谁的动态表现相对更轻松一些。其实这不难回答：奥迪A6L比以前进步明显，尤其是新的模块化平台让它的前轴位置可以更加靠前，一定程度上解决了车头沉重的问题，另外它的车门也采用了铝材制成，让整体的驾驶感觉更轻盈。宝马5系长轴距与上一代相比更接近于7系了，从驾驶的感觉来说当然不是件好事，因为它的轴距实在太长了，以至于在大力刹车的时候感觉到减震器有点不堪重负。而这款车的亮点在于后轮转向系统，与7系一样，低速的时候后轮会指向与前轮相反的方向，以减小转弯半径，增加灵活性。而当车速超过40公里/小时，它就会转向与前轮相同的方向，从而保证高速转弯时的稳定。

那么最终的结论呢?很显然，在极限方面，奥迪A6L可以做到不输于宝马535Li的程度，其中有一部分因素要归功于Quattro四驱技术。而宝马依然能让人感觉到它的质感，在驾驶方面，无论是底盘还是方向，它所能传递的路感依然比A6L要清晰。这种坚持，实属不易。

我想说的是，它们尽管定位针锋相对，但实际上却非常默契的选择了不同的方向。理论上来说你可以同时拥有这两款车而不会显得浪费。如果可能，我建议你驾驶A6L，或者直接去525Li的后排去彻底的享受。