物有所值性/价比是强项 试驾起亚凯尊
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2012/8/15 15:00:00
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★★★★
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动力篇
起亚凯尊配备了一台2.4L自然吸气发动机,可以为使用者提供132.3kw的最大功率,以及230Nm的最大扭矩输出。无论用于商用还是家用,这样的动力效果都可以满足需求。在实际驾驶中,个人感觉凯尊平稳的动力输出很适合城市使用。坐在凯尊里,无论你是驾驶还是乘坐,都能感受到超乎寻常的稳定感,这是一款商务化中级车必备的元素。但在发动机低速时,凯尊的油门反应还是比较积极,轻点油门你就会感觉到车身的窜动,这点完全符合韩系轿车灵敏轻盈的特点。
起亚凯尊配备了6速手自一体变速器,行驶中与发动机响应的比较及时,没有明显的换挡冲击感。驾驶过程中各档位都能提供所应提供的动力输出,不会出现起步有劲,后程吃力的现象。虽然变速器技术并不算先进,但是对于凯尊来说绝对够用。
起亚凯尊的前悬架为带横向稳定杆麦弗逊式独立悬架,后悬架则配备了多连杆式独立悬架。它们成为了凯尊舒适性的重要保证。至于操控性嘛,凯尊的表现基本让我们满意。过弯以及并线时车辆不会出现过于明显的侧倾现象。车内噪音处理同样比较到位,无论低速还是高速,车内都能最大化保持安静,不会出现过大的胎噪或发动机噪音。
小结
起亚凯尊继承了韩系车不俗性价比的特点,在加上目前较大的幅度,绝对是一款极具诱惑力的车型。流畅且富有动感的外形非常趋近大多数人的审美,同时全面的配置也绝对可以满足大部分消费者的需求。单从产品看,个人认为起亚凯尊应该是目前B级车乃至C级车中性价比较为突出的车型,毕竟花不到18万元您就可以换到一辆大B小C的商务级纯进口轿车。如果您不考虑品牌,有注重性价比的话,凯尊应该是一个不错的选择。
2010年12月8日
保持一贯的高性价比 试驾进口起亚凯尊 韩国车在大多数情况下还是给人以平民化的印象,然而事情也总不会那么绝对,现代和起亚都有自己的高端产品。起亚凯尊——这款去年诞生的车型在国外上市不到一年就通过进口渠道来到了中国。作为中大型车,它依然保持了韩系车一向坚持的高性价比,全系车型的售价只有22.90~28.80万!那么这款车型的表现到底如何呢?让我们先从静态部分开始看起。
今天来到我们编辑部的是售价为26.6万的精英版,它在全系的四款车型中为次低配,一向宣称高性价比的它能否给我们带来惊喜,让我们继续往下看。
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查看全文>> 更多相关>>2012年1月27日
“都市精英专属座驾”解析起亚凯尊(K7) 都市精英是一个新世代的复合名词,蕴含着对高品位和高品质的追求。凯尊(K7),这款定位于“都市精英专属座驾”的起亚豪华轿车,就是为都市精英而生。在中高级车市历练数年,已经成为这一领域典范
起亚凯尊(K7)由欧洲三大汽车设计师之——彼得·希瑞尔扛鼎,用简约的直线美学融合起亚家族风格,从车身线条、起亚家族式散热格栅等方面诠释了起亚“简于型”的独特设计理念。2012款在延续了原有经典设计的基础上,在丰富配置及静音技术上更进一步,足以赢得都市精英们的褒奖。
在意大利语里,Cadenza一词主要用来形容...
查看全文>> 更多相关>>2010年9月17日
聆听起亚谱写的华彩乐章 试驾体验凯尊 上个月19号,经过长时间前期铺垫的起亚最新旗舰车型凯尊终于正式在国内上市,而且报出了一个很有诱惑力的售价区间,令不少关注它的人略感兴奋。虽然之前我的同事李店斌在韩国试驾过韩版凯尊即K7,但那毕竟不是投放国内市场的车型,所以此次我们来到成都的青城山,再次寻找凯尊除低价外的其它优点,当然缺点我们也不会放过。
凯尊有个国外名字叫Cadenza,这是一个意大利语单词,直译为“韵律”。但如果稍加创意可以将其翻译为“华彩乐章”。现在就让我们一起来看看起亚为国内消费者谱写了怎样的新乐章。
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查看全文>> 更多相关>>2012年10月16日
实力不可小视! 动态试驾进口起亚凯尊
不得不承认进口起亚在宣传方面太过薄弱,我想很多购买这级别车型的消费者可能会想到K5,但却很难想到凯尊,然而驾驶过它之后,我认为十分有必要让消费者购车之时能够想起这个产品,否则不仅是厂商的损失,最重要的是令消费者忽略了一个值得考虑的选择。
从外形设计的角度上,彼得希瑞尔的加入无疑让起亚的设计能力都达到了前所未有的高度,相比较之下,K5的设计有些过于前卫,车身尺寸看上去比实际更大,然而凯尊的外形不仅更加干练,细节之处的设计也不像K5那么前卫和夸张,感觉更加低调内敛,但却仍然具备明显的家族特...
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