聆听起亚谱写的华彩乐章 试驾体验凯尊
上个月19号,经过长时间前期铺垫的起亚最新旗舰车型凯尊终于正式在国内上市,而且报出了一个很有诱惑力的售价区间,令不少关注它的人略感兴奋。虽然之前我的同事李店斌在韩国试驾过韩版凯尊即K7,但那毕竟不是投放国内市场的车型,所以此次我们来到成都的青城山,再次寻找凯尊除低价外的其它优点,当然缺点我们也不会放过。
凯尊有个国外名字叫Cadenza,这是一个意大利语单词,直译为“韵律”。但如果稍加创意可以将其翻译为“华彩乐章”。现在就让我们一起来看看起亚为国内消费者谱写了怎样的新乐章。
● 关于外形——我们要感谢彼得·希瑞尔为起亚带来的活力
记得2007年有记者采访彼得·希瑞尔时,他曾说过:“过去的起亚车型都中庸,当你走在路上看见它们时,很难一眼就区分出它到底是韩国车、日本车还是其它什么的……我想让人们能第一眼就认出起亚是非常重要的事情。”3年过去了,现在我们认为彼得·希瑞尔履行了他当初说过的话,在外形设计方面起亚新推出的车型都得到了好评,现在的凯尊也不例外。
重新认识起亚是从前脸开始的,这种中网设计已经出现在很多新一代起亚车型上。最早的福瑞迪、后来的秀尔以及将要上市的智跑,大家都有着相同的特征——这个让起亚活跃起来的老虎的鼻子。
全景天窗在中大型车里可不多见,不管是宝马5系、凯迪拉克SLS赛威还是沃尔沃S80L,这些身价不菲的车型都没有装备这项配置,而凯尊则是除入门车型外其它车型标配全景天窗。
我们不否认凯尊的车尾造型设计的美观度不亚于前脸,但在创新性上我们无法给它评出高分。组成尾部的各个元素都似曾相识,不过镀铬的装饰边和内藏式的排气口还是可以体现出一些凯尊自己的个性。
2010年8月31日
韩式贵族 静态评测2011款起亚凯尊2.4L 在国人的眼中,韩系车似乎和贵族这个词无关,但韩国人自己肯定不是这么认为的。所以才打造了一系列韩系的豪华座驾,例如下到现代劳恩斯、雅尊,上到现代雅科仕之类的顶级车型。当然还有曾经的起亚欧菲莱斯,但似乎残酷的现实总是把他们打压的喘不过起来。
[凯尊 22.9-28.8万]
但我们的邻邦至少有一点是值得我们尊重的,那就是那股坚韧不服输的劲头。这不,作为欧菲莱斯的替代车型——起亚Cadenza凯尊又开进了我们的视野之内。
相与老款欧菲莱斯相比,凯尊的外观设计更加的时尚。在车身尺寸方面,车长...
查看全文>> 更多相关>>2010年12月8日
保持一贯的高性价比 试驾进口起亚凯尊 韩国车在大多数情况下还是给人以平民化的印象,然而事情也总不会那么绝对,现代和起亚都有自己的高端产品。起亚凯尊——这款去年诞生的车型在国外上市不到一年就通过进口渠道来到了中国。作为中大型车,它依然保持了韩系车一向坚持的高性价比,全系车型的售价只有22.90~28.80万!那么这款车型的表现到底如何呢?让我们先从静态部分开始看起。
今天来到我们编辑部的是售价为26.6万的精英版,它在全系的四款车型中为次低配,一向宣称高性价比的它能否给我们带来惊喜,让我们继续往下看。
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查看全文>> 更多相关>>2013年6月24日
翻天覆地的变化 试进口起亚凯尊旗舰版
美的东西会让人驻足欣赏,不分国界,不分年龄,人们对于美总有着不懈的追求。从韩国整容业的发达也能够看出他们对于外貌的重视程度,可在早前却在车上呈现出一种截然不同的态度。有很长一段时间,起亚的车从外到内都给人一种老气、呆板的状态。而当大众的首席设计师彼得.希瑞尔跳槽之后,给起亚带来的确是翻天覆地的变化。
希瑞尔带来的不只是设计创意,而是理念。这种理念也贯穿到起亚旗下的每一款车型,而新款的凯尊也秉承的这种理念,把“美”的概念展现的淋漓尽致。当然也会有不同的意见,每个人的性格不同,视觉感官也会...
查看全文>> 更多相关>>2010年8月27日
顶替欧菲莱斯 进口起亚凯尊到店实拍图
8月19日,起亚在中国推出其全新的中大型车——凯尊(原名为K7),用以替换之前销售业绩不佳的起亚欧菲莱斯。不是说之前的欧菲莱斯不好,而是其车身设计偏向于复古式设计,国内的接受情况并不理想。而凯尊则绝没有复古风,更为现代的设计相信能博得不少消费者的喜欢。
凯尊全系共有四款车型,从低到高分别为商务版、精英版、尊贵版和旗舰版,售价分别为22.9万元、26.6万元、27.7万元和28.8万元。
凯尊的车身设计几乎保留了KND-5概念车的所有设计,前卫大胆富有活力,同时还兼顾着不错的稳重感。
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