造型更具有冲击力 试驾2013款起亚凯尊

国内的中级车市场一直是各个汽车厂商的商家必争之地，“诸国混战”的局面已经持续了很久。在这个百家争鸣的时代，作为韩国汽车的代表品牌之一，起亚的“新兵”2013款凯尊是否具有一战的实力呢?

说到起亚这几年的发展，不得不提到一位关键性的人物：彼得·希瑞尔先生。这位出生于德国巴伐利亚州的设计师曾经先后担任过奥迪、大众的首席设计师，被誉为欧洲三大设计师之一。当他2006年正式担任起亚的首席设计师一职起，便提出了要为起亚设立自己的品牌形象，打造具有起亚风格的产品。身为一个德国人，严谨的他将这个理念落实到了起亚旗下众多车型之中，继而打造出了起亚家族的“虎啸式”设计风格。诚然，这种似曾相识的家族化“套娃”设计理念成功与否，需要通过实际的市场表现来验证，但从目前看来，彼得·希瑞尔的想法已经初步实现了。如今当人们驻足于一辆被盖住车标的起亚汽车前，不难通过其令人印象深刻的前脸设计识别出“这是一辆起亚汽车”。这无疑增加了起亚品牌在中国甚至全球市场的辨识度。

相比起上一代凯尊稳健、优雅的外观设计，新款凯尊的“虎啸式”设计让它显得更加年轻。在中冈、雾灯和前保险杠进气口周围都使用了大量的镀铬元素加以装饰，这样的设计赋予了这部中级车更多的“朝气”。上一代车型上线条流畅的细长型车灯也被添加了日间行车灯功能的、棱角更加分明的车灯所取代，与水滴状的雾灯一起，将新款凯尊的前部造型塑造得更具有冲击力。

与经过较大改动的前部相比，新款凯尊的车身后部改动则相对“保守”了很多。镀铬装饰件再一次起到了重要的作用：后备厢开关处、后保险杠防撞条和排气尾口都经过了镀铬处理。镀铬件的使用在汽车外观设计中一直是一把双刃剑，使用的合理，它可以很好地提高车辆现代感和层次感；反之，如果过度地依赖镀铬装饰，则会使整车感觉设计烦琐，缺少质感。新款凯尊在全车的头部、尾部和侧面都使用了大量的镀铬材料装饰，但其效果则把握得恰到好处，提升了整车档次的同时也保留了中国消费者所需要的中级车应具有的含蓄和低调。

不过，新款凯尊的尾部LED灯组还是让我略显失望，它的背影有着浓郁的巴伐利亚设计因素。之所以会产生这种感觉，可能是由于彼得·希瑞尔先生过去的设计太过成功以至于让人过目不忘。改为椭圆形的排气尾口相比起老款凯尊的方形设计更加和谐，与整车的气质也更相符。这可以说是新款凯尊尾部设计为数不多的亮点了。