定位为中大型轿车 起亚新K7实车图曝光
起亚全新K7(国内此前为凯尊)实车曝光,该车将于今年底或明年在韩国市场开售,未来或仍以进口形式出现在国内市场。新车定位为中大型轿车,车身长度达到5米左右,前脸装配家族标志性虎啸式进气格栅,车尾配有与奥迪A8相似的贯穿式尾灯,灯腔内部闪电状灯带极为讨喜,为较为中庸的造型注入了活力;内饰配有12.3英寸液晶大屏,并配备多项实用及安全辅助功能;动力搭载2.5L、3.0L V6自然吸气发动机或2.4L混动系统,传动系统匹配6速/8速自动变速箱。
视线回到国内市场,目前起亚在华布局了丰富的K家族产品线,如K2、K3、K4(凯绅)、K5、KX3、KX5、KX7,占东风悦达起亚产品数量近一半。反观K7,其实对于中国市场也并不陌生,此前就以凯尊的身份在华销售,但受进口车型及品牌效应的影响,凯尊的保有量较少。虽K7目前并没有实现国产化销售的消息,但就现有的车型条件来看,它甚至有能力与一线豪华品牌如奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等车型掰一掰手腕。
2010年9月17日
聆听起亚谱写的华彩乐章 试驾体验凯尊 上个月19号,经过长时间前期铺垫的起亚最新旗舰车型凯尊终于正式在国内上市,而且报出了一个很有诱惑力的售价区间,令不少关注它的人略感兴奋。虽然之前我的同事李店斌在韩国试驾过韩版凯尊即K7,但那毕竟不是投放国内市场的车型,所以此次我们来到成都的青城山,再次寻找凯尊除低价外的其它优点,当然缺点我们也不会放过。
凯尊有个国外名字叫Cadenza,这是一个意大利语单词,直译为“韵律”。但如果稍加创意可以将其翻译为“华彩乐章”。现在就让我们一起来看看起亚为国内消费者谱写了怎样的新乐章。
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查看全文>> 更多相关>>2013年6月24日
精品豪华车型 试进口起亚Cadenza新凯尊 对于高端车型市场这块又香甜又能提高自身品牌的蛋糕来说,是许多汽车厂商都愿意品尝的美味,不过想得到就得拿出点真本事才能有机会。在国内这个市场中几乎云集了世界各大厂商,比如大家都熟悉的德系三强和日系三杰,至于美国和欧洲其他国家也都有厂家参与,而韩系里的现代和起亚也一直在不断努力。
与同门兄弟现代不同,起亚没有选择效仿日系另立品牌去打造高端车型的方式,而是根据旗下产品的不同定位,重点打造精品车型,因此我们也见到了眼前的这款新凯尊。
作为上一代凯尊的改款车型,新凯尊自然会在造型上...
查看全文>> 更多相关>>2010年8月24日
韩式理想!抢先实拍解析起亚B级车凯尊 前言:从远舰到欧菲莱斯,起亚在B级车领域的尝试似乎一直不太成功。即使当年它的“大哥”现代索纳塔在国内大卖时,起亚也只能充当无关痛痒的冷门角色。但随着起亚首席设计师彼得希瑞尔助阵,在中国推出了新款福瑞迪和秀尔之后,又推出了进军B级的全新力作凯尊。8月19日凯尊已经正式在中国上市,售价为22.9-28.8万元,究竟这款承载着起亚理想的最新韩式座驾表现如何,让我们从独家抢先实拍来一探究竟。
虽然起亚在过去已经不止一次的尝试过推出中级车型,但与其销量尚可的紧凑型车赛拉图相比,无论是...
查看全文>> 更多相关>>2010年12月16日
低调豪华 详细体验起亚凯尊2.4L精英版 在我们面前的这个不只是一辆车,还是一个很大的疑问,相信很多读者也是带着疑问来的。起亚凯尊,一款进口中大型车,2010年8月国内上市,指导价22.9万至28.8万。对于我们来说它是全新的陌生车型,并且我发现目前同级别在售车型里几乎没有比凯尊还便宜的,那么它是否能给我们带来同级别应有的品质?
况且它还是辆韩国车。中国消费者对于韩国车的态度一向是很严格的,价格高了我们说它性价比太低,价格低了我们说它缺乏核心技术,价格合理了我们就说品牌竞争力不足,总而言之,在中国消费者眼里韩国车总是还有很...
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