虎啸风生 试驾体验起亚New Cadenza凯尊
在彼得·希瑞尔麾下的起亚对当今汽车美学的把控得可谓是游刃有余，迎来中期改款的起亚凯尊(K7)更是将这份与时尚交错着动感发挥的淋漓尽致，加之超高的性价比，让人很难抵挡住这虎啸风生般的诱惑。
虎啸味道
在科技装备愈发成熟，安全配置愈发齐整的今天，消费者对于车辆美感有了更高的追求。而这一点恰好是设计师彼得·希瑞尔的强项，迎来中期改款的新款凯尊(K7)便及时将全新家族式设计应用其中。
虎啸式前脸就是最明显的特征，更为大气的进气格栅配以镀铬装饰，运动感十足的保险杠，发动机盖上那些锐利彰显力量感的线条，令人似乎嗅到了“虎啸”的味道。尤其是当它那犀利的日间行车灯亮起时，真有点猛虎下山般的气势，富有一股杀气。对于车身线条的处理，K7也做的十分到位，平滑曲线从A柱过渡到车顶，穿过全景天窗，延伸至略微上翘的尾部，而刻纹式LED组合式尾灯成为K7又一标志性特征。不准看出，K7在继承家族式基因的同时，提高了自身辨识度，修长车身尽显大气的同时想必也为驾乘者营造了宽敞舒适的空间。
品味
不出所料，K7的内饰不仅宽敞，而且值得细细品味。眼前这块7英寸绚丽的 TFT-LCD仪表盘可称之为豪华，在雅致的黑色外壳映衬中，TFT-LCD显示屏色泽鲜明饱满，高分辨率产生的显示效果非常清晰，多种驾驶信息一目了然。如此耀眼的仪表板不仅全面超越了老款车型，也足以与奥迪，雷克萨斯这类豪华品牌所比拟。不仅如此，K7所搭载的Infinity音响音色非常纯净，坐在包裹感很强、有力支撑背部肌肉的座椅上，聆听低音浑厚高音悦耳的乐声，感受着来自 K7的体贴与奢华，很是享受。
收放自如
引入中国的起亚K7在动力方面搭载了一台Theta Ⅱ 2.4L发动机，有些遗憾的是在海外车型应用的其他动力配备并未引进，可能是考虑到中国市场实际需求或是保持性价比优势的缘故。对于这款发动机，其实我们并不陌生，老款凯尊应用的就是它。从数据上看它可以在6000r/min时输出132kW的最大功率，并在4000r/min时输出231N·m的最大扭矩。实际驾驶中，K7可谓是做到了收放自如。这台发动机与6挡手/自一体变速器配合十分默契，升降挡反应非常迅速，动力输出偏于线性，油门反应灵敏有效，不会令人有心有余而力不足的感觉，只有在4000r/min以后才能听到发动机的嘶吼声，在此之前它一直保持着较为低调的姿态超越身边的对手。K7在制动性能方面也很给力，不输于德系品牌。在操控方面，个人感觉要比国产的K5更富激情一些，不论是方向盘反馈的力量，还是路面带来的反馈，都更加明显。
至于舒适性，则需坐到后排才能深度感受。K7拥有2845mm的轴距，明显将重心放在了后排，如此宽敞的后排空间让乘客拥有了一种尊属感。还有一点值得称赞的就是K7在静谧性方面的提升，它通过构造上的改变以及抗噪材质的应用将发动机振动、路噪和风噪等车内噪声尽可能过滤掉，使K7的静音效果达到了全新高度。
性价比
起亚在性价比方面的优势在K7身上同样得到了充分体现，更为先进的安全配置在K7上得到了应用。在众多配置中有两项安全配备属于首次亮相，最为实用就要数这套驾驶盲区探测系统(BSD)，它可以帮助驾驶员感知车辆周围潜在的危险，并通过视觉及听觉感应等一系列措施提出警告，从而让驾驶者及时注意两侧及后部等驾驶盲区的危险。另一项配备则是自适应前照明系统(AFLS)，其特性在于，可通过调整车辆近光灯与转向角度，保证车速及车身倾斜度的一致性，以保障驾驶安全。
此外，为了使K7更具竞争力，起亚将一些非常实用的装备作为标准配置植入到K7上，比如前排座椅加热，DVD娱乐导航系统、雨量感应式雨刮、ECM防炫目内后视镜、换挡拨片等等。在高配车型还有 UVO车载信息系统、方向盘加热+雨刮防冻、电动后排遮阳帘，ESC电子稳定控制系统、 HAC上坡辅助系统倒车影像等高科技配置。可见，起亚通过差异化配置，使得K7可以成功覆盖从24.3万到32.18万元这一价格区间，而在此价位能拥有与K7相同配置车型的屈指可数。更为关键的，它还是一辆进口车型，其性价比优势不言自明。
