变装的理性 试驾体验跨界SUV 斯巴鲁XV

操控和舒适性

良好的舒适性和强大的道路适应能力肯定是这款车的主要设计意图，所以悬架必然会采用柔和的设定，并且具备充分的行程，所以无论底盘遭遇什么样的冲击——无论是前后桥整体的被抬高或者落下还是单个车轮的跳动，传递给车身的震动都不会很严重。偏高的离地间隙让人在应对糟糕的路面和一些不太坎坷的非铺装路面时不会太紧张，不过最大的便利还是进出地库时不再需要格外小心翼翼了。

相应的，或许你不会对它的操控性产生很大的信心或者期望。不过XV表现得还不赖，别忘记它的加速能力很有限，所以它也很少面临那些棘手的状态。在正常驾驶时你可以感受到车身的刚性所带来的良好响应性，虽然偏软的悬架不可避免地会带来一些侧倾，但它的转向很忠实，开得稍微快些也很轻松，不会让人觉得费劲。在大部分情况下XV开起来其实和一台加高了底盘的普通家用轿车没什么两样，你很难在舒缓的转向动作中感觉到四驱系统的存在。

令人惊讶的是在测试场上，当我猛打方向盘开始压榨它的操控极限时，这款车依然表现出了不错的配合度，它的反应的确不够快，侧倾和摇晃的确很明显，但方向盘的准确度却和正常驾驶的时候没有本质的区别，四驱系统有效地减轻了前轮的负荷并且营造了偏中性的转向，但那些拥有许多粗壮沟槽的邓禄普全天候轮胎，无论是在绕桩还是在之前的制动测试中都缺乏足够的抓地力。它富有驾驶乐趣吗?不能这么说，就像白开水可以解渴，但谈不上酸甜苦辣，你可以让这款车的轮胎尖叫却无法从中收获刺激或者兴奋。但出色的主动安全性是不争的事实，这款车避免失控危险的能力大大地高于我的预期，对于周而复始、偶尔放纵的生活，这不失为一种不错的结果。

结论

正统的SUV现在或许不再适合用来代言刺激、充满朝气、不拘一格并且充满激情的生活。XV看上去更容易让人产生类似的遐想，另外，它在功能性和实用性上几手没有任何的损失。一台更强劲的发动机和一台更具参与精神的变速箱可以给这款车带来更多的乐趣，但它的可靠、理性和目前的燃油经济水平值得肯定，它还有一个很富有竞争力的价格，所以这是目前最值得购买的斯巴鲁汽车，当然，前提是你得忘记STI的存在。