从驾驶说起 性能测试雪佛兰爱唯欧1.6AT
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2012/8/30 12:13:00
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18米蛇形绕桩测试
在我的印象中,一般小型车在18米蛇形绕桩测试中的表现都不会太差,小尺寸的车身和更轻的整备质量可以帮助它们取得更棒的成绩,因此在测试之初我们就觉得雪佛兰爱唯欧的表现应该会不错。
最后当我们统计数据的时候,发现与让人惊艳的制动成绩一样,这辆小车的绕桩成绩同样让人印象深刻,65.94公里/时的最快速度在绕桩排行榜中仅次于名列第一的雷克萨斯CT200h(66.37公里/时),比现在的第二名沃尔沃S60至尊版快了0.1公里/时。
与雪佛兰科鲁兹相比,爱唯欧的EPS电动助力转向机表现的非常不错,它可以将足够的路感通过方向盘传递给驾驶者,帮助增强与车辆的交流感,同时小巧的车身也为它带来了很强的灵活性,尾部也表现的足够听话。
雪佛兰爱唯欧的悬挂调校也是有助于提升成绩的地方,初段相对柔软一些,而中后段韧性十足的调校,可以在激烈操控时给予车身足够的支撑,并为驾驶者带来更强的信心。虽然我对这辆小车的操控表现非常满意,但是车身稳定控制系统(ESP)的缺失还是让我觉得有点不够意思。
结语:单纯从性能角度对比我们测试排行榜来比较的话,雪佛兰爱唯欧的制动成绩和绕桩成绩都表现出了足够强的实力,这是非常出彩的地方。就操控表现而言,它有实力跻身同级别的一流阵营。
不过在加速表现上,因为6挡自动变速器拖了点后退,它还是没有和同级别产品拉开差距,所以这套“日用有余,激情不足”的动力系统是让人略感遗憾的地方,毕竟这是一款主打年轻消费者的产品,同时面对即将推出POLO GTI的大众,上海通用完全有理由用1.4T发动机让它变得更热血一点。
2011年7月27日
更为实用 试驾雪佛兰爱唯欧三厢高配版 借着《变形金刚3》的热映,雪佛兰想把自己旗下所有车型都变成汽车人。此次推出的爱唯欧是今年主打的小型车,5月份时我们已经试驾过它的两厢版本,而我们在上周刚刚做了三款当红小型车的对比评测,其中也包括爱唯欧,敬请留意。
和两厢版一样,爱唯欧三厢版分1.4L和1.6L两个排量,共六款车型。我们此次体验的主要是1.4 SE MT,即1.4L手动挡的高配车型,售价8.78万。
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品牌营销的又一精彩案例
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经济适用车 动态实测雪佛兰爱唯欧油耗
书接上周,已经介绍过了爱唯欧的外观设计特点,想必大家已经对这款车有了些心动或者感兴趣了吧。本篇则为大家介绍油耗方面的使用情况以便大家作为参考。
既然要说到用油那就先得先提提加油。平日里去加油站要想加满,大多数人都是对加油员简单几个字的命令:93号加满。加油员呢就握着油枪一边加一边注意着跳枪的声音,啪的一声就算是加完了。车主也就以为自己是满箱油了,交完钱拿上发票信心倍增绝尘而去。
其实则不然,这时候离满箱还差个几升呢。给爱唯欧加油特意说:加满,加到能看见。也就是跳枪...
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低能耗代步工具 试驾雪佛兰爱唯欧两厢 两厢掀背小车,因为地域差异和文化背景以及实际用车需求的不同,在不同地区有着不同的市场表现。在欧洲市场上,因为其时尚的外形以及更适合城市驾驶的高灵活性,一直以来都是市场的宠儿。在美国,因为地大物博加上燃油便宜,大排量车型更加受宠,因此小型车在美国市场并非主流。而在中国市场,小型车也同样十分热销,这主要是因为人们的购买力有限,再加上高昂的油价使得低能耗的小型车更受关注。
通用雪佛兰在小型车领域已经摸爬滚打了十多年的时间,同时也积累了很多的经验与技术。去年上市的新赛欧体现出了通用重返...
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