变化还真不小 逸动碰撞测试首款获五星

 ●逸动此次碰撞的遗憾和有待提高之处

    在2012新版C－NCAP规程实施以后，作为首款获得5星评价的自主车型，长安逸动首先是值得肯定的，但是我们不能“只报喜不报忧”。在仔细看过逸动此次碰撞测试的分项成绩之后，我们也发现一些不足和遗憾。

    ●关于“遗憾的丢分”

    先来说说遗憾吧，在侧面碰撞中逸动表现可以说很不错，前后排假人各部位测评中均获得满分。在类似交通事故中，逸动可以给予驾驶员以及乘员全方位的保护。但遗憾的是在本项碰撞中，逸动的左后门被撞开，被扣掉一分。

    针对这个“遗憾扣分”，主抓汽车安全的长安汽车研究院副院长赵会表示，对于这个一分的扣分我们也感到很遗憾，因为在长安汽车多次的侧面碰撞测试中车门都没有被撞开，这属于一个偶然的个案，但是我们也会针对这种情况积极地去进行整改。

    ●关于后排测试的“有待提高”

    在2012新版C－NCAP规程中，我们看到评定项目中增加了后排女性假人的评测标准。在我们拿到的长安逸动“40%偏置碰撞测试结果”中发现，第二排女性假人的“头颈部”得分项为0分。

    从新版规则实施以来碰撞的第一批车型可以看出，在100%正面碰撞、40%偏置碰撞试验中后排假人得分情况也不是很好，特别是40%偏置碰撞试验中，有合资品牌车型在第二排假人头颈部得分上同样为0分。看来在正碰和40%偏置碰的过程中，对于后排乘员的安全水准还有待进一步提高。

    ●编后语：5星只属于高配车型 成绩与坦诚值得肯定

    对于逸动新5星的成绩首先要给予肯定，当然就像文中所说的那样，此次逸动的碰撞还有不足和遗憾存在。而除此之外，还有一点需要跟大家明确，此次获得C-NCAP新规5星评价的逸动在碰撞测试中的车型是“1.6L手动尊贵型”，属于手动版的最高配车型。

    其中我们发现，逸动“1.6L手动尊贵型”的前排双侧安全气囊、前后排一体式双侧气帘以及ESP系统等都为这个5星赢得了加分。但是这些配置并不在逸动的低配车型出现，因此这个5星并非逸动全系车型所拥有。据长安内部人士回应称，逸动低配车型可以达到C－NCAP新规的3星水平。

    对于自主品牌长安逸动而言，我们不可能要求其全系车型都要达到5星安全的水平，毕竟由于成本控制和车价等客观因素的存在。最后我再说一句：高配车型获新规5星虽不必骄傲但值得肯定；长安坦言低配车属新规3星水平，坦诚和努力同样值得认可。