能否站稳脚跟?解读菲亚特菲翔发展前景

    9月13日，广汽菲亚特旗下首款车型菲翔正式国内上市，这意味着菲亚特重返中国市场的脚步将开始加速。与之前传闻将引入国内市场的领雅相比，菲翔显然更加符合中国消费者的口味，意式风格十足，但又不过于张扬的外观；同级前列的车身尺寸，特别是轴距；以及1.4T小排量增压，匹配双离合变速箱的动力系统。这似乎更像是一款为中国市场量身定制的车型。而更让人惊喜的是，其定价也低于之前媒体的预测，这款“中国风”的意大利车型能否在国内站稳脚跟？下面就为大家详细解读！

    菲亚特在中国的坎坷之路

    如果追溯到上个世纪，菲亚特进入国内的时间并不短，在菲翔上市的现场，官方特意展示了一台称得上老爷车的126P，这几乎是最早进入中国百姓家庭的进口轿车，在上世纪80年代以易货贸易的方式进入中国，在当时也是为数不多的几款可以进入百姓家庭的车型之一。虽然非常袖珍，仅搭载一台双缸0.6L发动机，但以相对亲民的售价圆了很多中国家庭的汽车梦。

 
【菲亚特126P】

    如果算到合资历史，菲亚特在国内的起步也不算晚，1999年，南京菲亚特成立，首款国产车型派力奥下线，但因为持续的亏损和上汽、南汽重组的原因，最终菲亚特与南汽劳燕分飞，南京菲亚特在2007年底成为了历史。而正是这次失败的合资让16万选择菲亚特汽车的消费者面临售后上的困难，进而也对菲亚特的品牌形象造成了一定的负面影响。

【南京菲亚特的失败对菲亚特的品牌认可度造成较大的损害】

    短暂的调整后，2008年，菲亚特重返中国市场，一口气推出了博悦、朋多等三款进口车型，不过这三款车型因为售价偏高，以及不是很符合国内消费者口味的缘故，销量表现平平，被逐步边缘化。

    2010年3月，广汽与菲亚特以50；50的股比成立合资公司，菲亚特重返中国的步伐开始加速，广汽菲亚特总部与生产基地均位于长沙经济技术开发区。今年6月底，广汽菲亚特长沙工厂终于正式投产，广汽菲亚特首款战略车型菲翔也正式下线。这家号称WCM世界级的工厂一期产能14万辆，但未来将能扩充到30万辆。

【位于长沙的广汽菲亚特】

    菲亚特在中国的道路可谓坎坷，对于这样一家几经波折的厂商来说，亟需要一款热销的车型来提振消费者和合资双方对品牌的信心。作为首款车型，菲翔的上市也“只许成功，不许失败”。而对销量最为重要的定价，也因此可以得到依据。

    菲翔定价上的考虑

    对于广汽菲亚特这家年轻的合资公司来说，“长子”菲翔的意义不言而喻，而更重要的是，菲翔将成为这家合资公司在未来一到两年内最为重要的“依靠”。按照广汽菲亚特的新车规划，未来平均每年将推出一款新车，而明年很可能将推出菲翔的两厢版车型，下一款新车要等到后年，如果菲翔不能一炮而红，两厢版也难免会收到牵连，这就意味着广汽菲亚特在未来一两年内都会遭遇困境。

【作为广汽菲亚特的长子，菲翔能否成功至关重要！】

    更重要的是，菲翔诞生于菲亚特-克莱斯勒联盟旗下的CUSW平台，这是菲-克联盟最重要的一个平台，也是在中国的主推平台，菲翔的成功也将是中国消费者对CUSW平台技术的认可，对这个平台后续车型的入华打下坚实的口碑基础。

    菲翔上市恰逢国内车市进入微增长时期，10-15万元价格区间过于激烈的竞争也需要新来者拿出更多的砝码。最终，菲翔选择了10.88万元的起售价，考虑到菲翔全系都搭载1.4T发动机，这样的定价已经很有诚意。

【菲翔的定价相对较为保守，也是一种保险的做法】

    使用成本上的会有一定优势

    菲翔的经济性还不仅仅体现在前期的定价上，在后期的售后保养上也很有诚意，除了三年十万公里的保修外，同时广汽菲亚特官方表示，菲翔的保养和零部件都比同级竞品价格低30%以上，1.4T发动机保养周期也更长，如1.5万公里才会首保，低于同级，降低了后期的使用成本。

    前期渠道不足会是较大的制肘

    目前广汽菲亚特在国内只有98家经销商，几乎只有国内主流合资厂商经销商数量的零头，这对其销售和售后服务也提出了很大的挑战。对此，广汽菲亚特除了增加经销商数量外，还提出了一个4S加SR（展厅销售），加上SC（服务中心）的模式，这种模式能在4S较少的前期迅速地扩充广汽菲亚特的网点，为消费者就近提供服务。

【前期渠道不足将对推广造成一定的制约】

    的经销商模式，尽量扩大在各主要城市的覆盖，方便车主维修保养。

    菲翔年内销售目标1.5-2万辆

    在上市后的采访中，广汽菲亚特总经理郑显聪也透露了菲翔的销售目标，今年年内销售1.5-2万辆，也就是月销量目标为5千辆，这个目标是相对务实的，这可能也是考虑到经销商数量不足的影响。

【菲翔今年年内的销售目标为1.5-2万辆】

    钓鱼岛事件带来的影响

    钓鱼岛事件短期内对国内汽车市场格局将产生较大的影响，日系车型的市场份额不可避免将下滑，非日系厂商将获得这部分流失的客户，作为意系车型的菲翔也将因此受益！