瞄准高端商务市场 体验克莱斯勒大捷龙

● 外观：方正厚实更显大气端庄

　　也许并不是很多人知道，其实大捷龙是MPV车种的开山鼻祖。早在1983年克莱斯勒的子品牌Plymouth普利茅斯便提出了Mini Van（也有称为Mini Passenger Van）的概念，并生产出全球首款MPV车型Voyager捷龙，在美国电影里面它的曝光率可高了。而后来随着市场发展，MPV又被引申为Multi purpose Vehicle(多用途车辆)以强调其多功能性。

　　此后克莱斯勒大捷龙经过五代车型演变，且一直在北美市场占据霸主地位，其中第四代车型更以进口和国产两种方式进入到国内，眼下我们要试驾的是即将再度登陆国内MPV市场的最新第五代大捷龙。

　　全新一代大捷龙一改以往圆润饱满的风格（上世纪90年代美国本土倒是挺流行的），取而代之是更显刚毅庄重的设计语言，由此看来厂方主打商务用车的决心真挺大的。而且全新大捷龙的造型还是能够一眼就跟当前国内流行的几款大型MPV区分开来的，没理由要让CEO的专车跟其他普通部门经理的一模一样吧？所谓的高端或者就是这个效果。

　　而且很明显的一点是大捷龙提供更加丰富的车身颜色，就我们试驾当天来看，就有黑色、白色和香槟金三种，其中香槟金相对于泛滥的黑色商务MPV来说堪称惊艳，未来正式上市后的选择将会更多。

　　当然，对于一台美系高端车型来说，闪亮的镀铬装饰是必不可少的。不过全新大捷龙的处理手法明显要比以往细致得多，例如巨大的前进气格栅，平行排列的五条横幅上有了更多曲面变化，或者这就是与菲亚特结盟之后的甜蜜见证吧。

　　大捷龙的头灯跟早前刚刚换代上市的300C有点神似，方正的外形颇为沉稳，跟车身整体还是非常般配的。另外虽然没有时下流行的LED元素，但在功能方面可是毫不含糊，带透镜的HID氙气大灯能够随动转向和自动水平调节，至于大灯清洗就更加是长途行车的实用装备。如果能够给车头两侧加上雷达探头的话，相信对市区用车便利性会有更大提升。

　　车身尺寸方面，大捷龙处于同级产品的上游水准，比较亮眼之处是车身宽度，至于实际乘坐空间，我们将会在下文作详细介绍。

　　至于轮毂的选用，大捷龙选择了内敛务实的路线，而不是回头率更高的镀铬处理。轮胎尺寸是恰如其分的225/65R17，配备YOKOHAMA的ASPEC系列，是一款主打静音、节能和良好排水性能的产品。