降幅3万元 克莱斯勒大捷龙PHEV实施官降
为响应国家关税调整新政,我们从克莱斯勒官方获悉,其进口大捷龙PHEV车型实施官降,其降幅3万元,现官方指导价为49.69万元,这对于准备购买该车型的消费者是个利好消息。
克莱斯勒大捷龙PHEV 最新指导售价 |
车型 |
原售价(万元) |
现售价(万元) |
降幅(万元) |
3.6L 插电混动版 |
52.69 |
49.69 |
↘3 |
让我们简单回顾一下该车的基本信息,其基于普通版大捷龙打造,外观上区别不大,只是在侧面增加了充电接口,同时前格栅采用了多幅镀铬饰条装饰。但是对于全新大捷龙而言,相比上一代车型变化较大,其整体外观更加圆润,给人的感觉更为年轻。在车身尺寸方面,长宽高分别为5176/2037/1777mm,轴距为3089mm。
内饰方面,新车并无太多改变,仅是在仪表盘细节之处进行了调整。在配置方面,相比于纯燃油版的全新大捷龙3.6L尊享版车型,全新大捷龙PHEV在配置水平上相比前者略有降低,其中包括取消了全景影像、自适应巡航、前驻车雷达以及外后视镜电动折叠等。同时,由于新增电池组被放置在后排座椅下方,致使新车取消了第三排座椅电动折叠功能以及地板储物空间。
动力方面,大捷龙PHEV搭载的插电式混动系统由3.6L阿特金森循环自然吸气V6发动机、双电机、E-CVT电控无级变速箱和16kW·h电池组构成,综合最大功率为306马力,纯电续航达68km,官方0-100km/h加速时间为8.8秒。
2017年11月9日
外观更加圆润 大捷龙插电混动车型首发 11月7日,在第十九届上海工业博览会上,克莱斯勒正式发布了全新大捷龙插电混动车型,这也是目前国内中高端MPV市场中唯一一台插电混动新能源车型。
● 车型简介
大捷龙插电混动车型基于普通版大捷龙打造,外观上区别不大,只是在侧面增加了充电接口,同时前格栅采用了多幅镀铬饰条装饰。而对于全新大捷龙而言,相比上一代车型它变化很大。
设计思路上就有明显的区别,它的外观更加圆润,相比上一代车型方方正正的外观,全新大捷龙更适合家用,不会显得太商务。与目前国内上市的几个主打中高端市场的M...
查看全文>> 更多相关>>2013年3月31日
MPV鼻祖的气息 到店实拍进口新大捷龙 克莱斯勒是MPV的开山鼻祖,它有过至今都让对手们难以触及的辉煌历史和殊荣。首创于1983年的克莱斯勒大捷龙,三十年来一直以创新引领行业。早在2002年克莱斯勒大捷龙就以进口形式在华销售。由于国产化的脚步比较缓慢,并且车型的更新速度不能紧跟国内市场,使其产品竞争力明显不足,销量也无法与别克GL8这样的主流车型抗衡。今天,不服输的克莱斯勒携带第六代全新大捷龙(进口)重返中国商务MPV车型市场,大有一雪前耻的决心。从这一代大捷龙上市以来店内就没有存下展车,编辑也因此在等了半个月才搞到展车进行实拍,4...
查看全文>> 更多相关>>2013年8月12日
重点感受性能表现 实测克莱斯勒大捷龙 克莱斯勒大捷龙作为MPV车型的鼻祖,从早在2002年就开始进口国内销售的第四代车型到现在已经在国内摸爬滚打了十一个年头,但由于是进口销售相对于竞品来说缺乏价格上的竞争优势,销量无法与国产主流MPV车型进行抗衡。而现今克莱斯勒进口引进的第五代大捷龙,在2011年改款后全面换装了Pentastar 3.6L自然吸气发动机,使其在动力和底盘都得到了质的提升。由于是评测文章,我们将抛开外观内饰不谈,重点带大家体验全新大捷龙的性能表现,看看这台美式豪华MPV到底有何过人的表现。
全新大捷龙舍弃...
查看全文>> 更多相关>>2013年10月18日
纯正美式豪华主义 试克莱斯勒新大捷龙
从我对汽车产生兴趣开始,就一直对大型车有着莫名的痴迷,从MPV到SUV,无论热门还是冷门,无论出身富贵还是贫贱,都成了我兴趣的诱因。说到商务MPV,有80%的人脑海里都会浮现出GL8,有15%的人会将这个名词与高端豪华划上等号,凭借着记忆说出丰田埃尔法或奔驰R的名字,至于最后的5%,可能会尴尬的不能说出某一款车的名字。在认识今天的主角之前,请抹去之前所有的记忆,因为耳濡目染的并不见得就是真实的,从未接触过的,也未必就是不靠谱的。
自所以让80%的人忘记GL8,是因为它并没有与克莱斯勒大...
查看全文>> 更多相关>>