科技化以及自动化 感受克莱斯勒大捷龙
在提到MPV车型的同时,首先映入脑海的肯定是敦实的外表、宽大的空间这些范特征,而对于这些能拉擅跑的大家伙来说,细致、品味、科技这些词汇似乎跟它们扯不上太大的关系。克莱斯勒大捷龙作为这个家族的较为新鲜的血液,带来了更加全面的科技及自动化武装,在短暂体验后相信会给你留下一个不一样的MPV印象。
全新大捷龙MPV作为一款美式车型,宽大的体积也是其特色之一。超过5.2米的车身长度以及超过3米的长轴距、造就了其霸气的外观。更值得一提的是,这款全新进口大捷龙更拥有了超越所有同级车型的近两米的车身宽度,为营造车内的舒适空间打下了坚实基础。
全新大捷龙的内饰设计与外形遥相呼应,硬朗的设计更加有商务范。配置方面很丰富,储物空间十分丰富,但是局部用料做工方面还有提升的空间。
粗壮的方向盘手感极佳,集成了多功能按键。值得一提的是新大捷龙的脚踏板可以电动调节,方便不同身材的驾驶者找到合适的姿势。
豪华双拼浅色真皮加实木装饰设计,彰显沉稳尊贵,让每一位进入车内的贵宾都能对其档次感油然升华。全新大捷龙配置有车载多媒体系统,但是试驾的这款车型没有配置导航。车内的各种按键旋钮手感都不错,操作起来也方较为方便。
2008年12月26日
MPV的鼻祖 打了补丁的国产大捷龙详细实拍 MPV的鼻祖——大捷龙,来自克莱斯勒的1983年,迄今已历经二十余年。从某种意义上说,正是因为有了大捷龙,才有了后来的GL8、奥德赛、乃至大众途安、起亚佳乐,等等。而这款出现最早的MPV车型,来到中国却晚了很多年,更是迟至今年,2007年,才通过与东南汽车的合作实现国产,诞生在中国的汽车市场上。那么,国产的大捷龙是否如曾经喜欢大捷龙的人所期待的一样呢?
通过我们的零距离实拍,我们发现,这款历史最久的MPV先驱,来到中国后保持了许多原汁原味的特色,在国产大捷龙的身上,可以轻而易举地...
查看全文>> 更多相关>>2020年1月1日
或推混合动力版本 克莱斯勒全新Pacifica 提及克莱斯勒Pacifica想必大家这款车型都不陌生,新车于2013年以进口形式引入国内市场销售,并区别于别克GL8、本田奥德赛、丰田塞纳等同级MPV车型,同时也为消费者带来了别样的购车体验。近日海外媒体曝光了克莱斯克全新Pacifica最新消息,新车预计将于今年年初的某个海外车展上正式亮相,并有望在同年上市开售。(配图为现款车型)
动力方面,新款大捷龙搭载了一台3.6L V6自然吸气发动机,最大功率205kW,峰值扭矩345N.m,传动系统将匹配9速手自一体变速箱(数据参考现...
查看全文>> 更多相关>>2012年9月20日
拿出真本事 试驾新进口克莱斯勒大捷龙 提起MPV车型,你是否首先想到别克GL8和本田奥德赛?不过你千万不要忘记眼前这一款车——克莱斯克大捷龙。它可以说是开创MPV市场的鼻祖,自从1983年以道奇捷龙的面目出现在世人面前,至今全球销量超过1300万辆。目前国内在售的是东南克莱斯勒国产的大捷龙。而我们此次试驾的是11月将正式上市的全新进口克莱斯勒大捷龙,它的实力到底如何。
目前,全新进口克莱斯勒大捷龙还未上市,克莱斯勒官方称有望今年11月上市,预计售价40万元起售。该车定位豪华MPV市场,竞争对手锁定在丰田埃尔法和日产贵士等高...
查看全文>> 更多相关>>2012年9月20日
挺进豪华商务MPV市场 新克莱斯勒大捷龙
不过随着国内消费者认知的逐渐转变,各大汽车厂商也都开始将旗下的MPV车型引入到中国市场,丰田埃尔法和本田艾力绅等都是这一浪潮中的先驱者。而作为MPV车型鼻祖的克莱斯勒大捷龙自然不会将这一良机拱手相让,只不过在经历了与东南汽车失败的合作之后,这一次克莱斯勒准备自己来营销自己的产品,目标直指国内豪华商务MPV市场。
外观:大气沉稳,很有档次感
虽然还是会忍不住联想起目前仍在国产销售的老款大捷龙,但其实我心里也明白,二者并非是一个时代下的产物,根本没有什么可比性。况且在外形...
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