德系高性能胎代表 实测马牌 CSC3 轮胎
德国车在国人眼中就是品质与性能的代表,而对于轮胎市场来说也是这样;作为德国产轮胎的代表性品牌,马牌轮胎一般都是作为奔驰、宝马、奥迪以及保时捷等品牌的原厂配套轮胎出现的,这不仅代表了汽车厂商对马牌轮胎的认可,无形中也提升了消费者对马牌轮胎的印象。
本次测试的马牌ContiSportContact 3(以下简称CSC3)可以算是马牌轮胎的当红产品,虽然在它之上还有顶级的运动型轮胎CSC Vmax ,但久经市场考验的CSC3才是更具实用性的选择。其实马牌的CSC3并不是一款很新的产品,在它之后还有更新的CSC 5/5P等产品出现,但产品定位还是与CSC3有些许区别,所以CSC3在运动轮胎市场上的地位暂时还是无法取代的。
测试用车我们选择了一部经过轻度改装的2.0L排量手动挡三菱翼神。虽然动力不如EVO(翼豪陆神)那么暴烈,但继承了三菱血统的运动基因,前麦弗逊搭配后5连杆的悬挂系统使得整车操控性能得到了保障,但原车所配的台湾正新玛吉斯MA510轮胎并不能将整车性能完全发挥出来,205/60R16的尺寸在视觉上就与翼神的运动气质有点不符,60的扁平比甚至超过了某些SUV车型,而更换运动型轮胎才能 更换运动型轮胎,就是要提升操控并发挥车辆的性能,所以在选择测试用胎的型号时我们决定直接将其升级到18寸,并选择了尺寸最合适的 225/45R18 的CSC3来进行我们的测试。 很多人对于轮胎和轮毂的升级都会有疑问,轮毂从16寸直接升级到18寸会不会跑不动?后面我们就将用数据告诉大家答案!
【CSC3在马牌轮胎产品中的定位是超高性能运动型轮胎】
2010年3月23日
东南三菱蓝瑟·翼神 网友购车点评报告 LANCER EX蓝瑟翼神源自EVO十代的技术平台,与LANCER EX sportback、Outlander等三菱“大嘴”家族全球知名车型同出一门,不仅凝聚三菱最新的设计理念和技术,同时拥有令人一见倾心的运动外观,开创了中级车市场多个唯一性:搭载三菱原装铝缸进口发动机及同级车中独一无二的带6速运动模式CVT无级变速器,长达2030mm的有效车内长度,包括膝部安全气囊和侧气帘在内的全环绕七气囊缓冲系统,超值配置树立中级车市场新标杆。对于运动型家轿来说,中庸的设计风格已经无法满足中国消费者需求...
查看全文>> 更多相关>>2010年9月6日
高性价比 体验试驾东南三菱翼神致尚版
对于普通买车人而言,一辆性价比高的车是最佳的选择。可是这种车往往并不多,而翼神就算其中一辆。本次东南三菱带我们来到了蓝天掩映下的草原,这次的主角是翼神致尚版。这款车目前搭载1.8L发动机,有5速手动和CVT自动可选择。
试驾地点:内蒙古
试驾车型:三菱翼神致尚版
试驾时间:2010年9月
试驾路况:国道、部分路段修路
编辑点评:
优点:整车做工不错,驾驶感觉很紧凑,车身整体性很强。柔韧的悬挂日常使用非常舒适同时又不过多损失操控性...
查看全文>> 更多相关>>2014年12月7日
试驾新翼神2.0L 感受与生俱来运动特性 在2012年的广州车展上,东南汽车就展出一款名为“翼神未来版”的新车,当时这款车号称是新款的翼神,不过时隔两年这款车依旧没有上市,而在2014年的广州车展上,东南汽车再次展出一款与2012年不一样的“翼神未来版”的车型,本以为这次翼神还将继续“未来”下去,但就在12月7日,东南汽车宣布在广州车展上展出的“翼神未来版”更名为“新翼神”并正式下线,新车将会在2015年上市。在正式上市之前,我提前接触到这款车。那么这款“新翼神”究竟有什么不同之处呢?下面几个新车的变化点将解答您的疑惑。
由于...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月8日
改进升级 静态测评2011款三菱翼神空间
翼神作为东南三菱的主打车型,在2011年进行了全面升级,外观、内饰及安全性方面都有所提升,而价格没有随之增加让其性价比提升明显。除了其出众的外观之外,作为一款A级车,下面我们就来看看它的空间表现如何。不过,在体验之前,还是先简单介绍一下2011款有哪些升级改进。
1、2011款翼神23处改进升级
全新上市的2011款三菱翼神增配不加价,最低售价10.98万元起,全系标配原装进口全铝4B1系列发动机,拥有1.8L和2.0L两种动力共8款车型,在外观、内饰、安全等方面实现了23项升级...
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