多年后再回归双座跑车 图解捷豹F-Type

与前不久曝光的官图相比，F-Type展车基本没有太多的变化，只是在选装配件略有些不同。新车基本沿袭早期公布的C-X16概念车的设计元素，两者没有太大区别，最为明显的地方为F-Type改为了敞篷车型。作为捷豹相隔40年再次推出双座跑车，F-Type将借助捷豹在多年潜心制造高档轿车之后重回跑车制造传统的时机，成为捷豹半个多世纪以来体型最小的车型。

 与车尺寸为4445*2048*1297mm，轴距为2622mm的C-X16概念车相比，F-Type应该不会有太大的区别。外观整体上F-Type要显得更为浮夸一些，前脸设计与捷豹系列的其他车型相似，不过整体看上更具攻击性，与捷豹在售的XK相比感觉更加明显，似乎在警告对手"我不好惹"。

 菱形的头灯无论造型还是内部灯组都没有过多复杂的元素，但细条式的日间行车灯和示宽灯则将精致感体现的淋漓尽致，在夜间如同猎豹的双眼在注视着猎物。前翼子板上方的棱线从车头贯穿至车门，增加了视觉上的立体感。F-Type在发动机盖添了几道深深的折痕，中央隆起的两旁还加装了进气口，与锋利的进气格栅相呼应。

 F-Type动感的车身线条逐渐下滑到尾部，与车尾连成一线最大限度的降低风阻。外凸的翼子板加强了车身的饱满程度，尤其丰满的臀部让人对F-Type的高速驾驶产生了浓厚的兴趣。肌肉感十足的后轮拱形成诱人的曲线，进一步炫耀着它丰满的身材。

 狭长的尾灯异常简洁，低调的藏在鸭尾式尾翼的下方。而F-TypeV8S的四出排气管则高调了不少，裸露的分列两侧，碳纤维材质把车尾底部包的严严实实，造型上除了可以增加高速行驶时的下压力，也减少了阻力。而大面积的碳纤维后扰流板则为整车的运动基因做了总结性发言，

F-TypeV8S车型的五幅轮毂的设计更是与众不同，纤细的铝合金辐条和碳纤维材料的扇叶设计相配合，让人有一种莫名的冲动，黑色的轮毂如果与黑色的车身的搭配，那更像是一只黑豹在奔跑，但似乎大大的刹车盘和红色的卡钳丝毫抢不走车辆整体的风头。普通版的F-Type银色多幅式轮毂样式似乎就要逊色很多。