准车主坐等降加？难！解析高尔夫7前景

　日产骐达

　　售价：10.53-15.68万元

　　优惠情况：最高优惠6千元

　　关键点：空间宽敞，动力强劲节能，操控略有提升

　　比较点：空间与动力完胜第七代高尔夫，操控是一大软肋

　　空间对于日系车型来说一直都是强项之一，无论是本田的“MM理念”理念还是日产的长轴距策略都是迎合了中国市场对于大空间的需求。

　　骐达那2700mm的轴距让其在同级别车型中的空间表现已经名列前茅了，后排的腿部充足而略显奢侈的空间，这样的空间甚至可以媲美标准尺寸的B级车。从空间来说，高尔夫完全算不上是骐达的竞争对手。

　　骐达的1.6L自然吸气动力表现还是不错的，最大功率可达93kW，峰值扭矩更高达154N.m，匹配5速手动特别是CVT变速箱，不仅动力足够家庭使用，而且油耗和舒适性都十分突出。如果还不满足的话，还可以考虑1.6T涡轮增压车型，最大功率可达140kW，最大扭矩为240N.m，基本接近大众1.8TSI的发动机表现。官方0-100加速仅仅是8.2-8.3秒，加速性能相当突出。与配备CVT无级变速器的骐达GTS相比，6速手动变速器当然才是最富有激情的选择，也是最能发挥这台1.6T发动机强劲动力的配置。

车型信息 备注： ●  标配 ○  选配 -  无

大众 甲壳虫

日产 骐达

大众 甲壳虫

日产 骐达

　　与大众的两款增压发动机相比，骐达的1.6L自然吸气发动机与福克斯一样在低扭上有所不足。而骐达的1.6T发动机却为其打了一场完美的翻身战，不但扭矩与1.4TSI双增压版本有所抗衡，在功率上更高出22kW。骐达的CVT变速箱在平顺性方面甚至高于DSG变速箱，但运动性能方面的差距就有点大了。燃油经济性上，排量相对较大的骐达即使在CVT变速箱帮助下也一样不敌对手。

　　虽然骐达在高速平稳性方面较老款有很大进步，但对于这款偏向家用舒适风格的车型来说，操控可以说是骐达一大软肋骐达依然沿用后扭力梁的悬挂配置，而且电动助力转向虽然在高速时相比老款更为沉稳但相比欧美系车型来说还是偏轻且缺乏路感。这种偏轻盈的转向力度，以及路感传递得不够清晰，这都让骐达GTS损失了转向中的掌控感。在过弯时外侧的悬挂的支撑仍会显得有些吃紧，侧倾现象也会相对明显，而在连续改变行驶方向时，悬挂对车身重心的控制就显得不够灵敏了。

　　单就结构来说，如果第七代高尔夫采用后扭力梁悬挂的配置，那么他们之间就没太大差别。但结合方向盘的反馈力度等因素考虑，即使第七代高尔夫不是四轮独立悬挂，操控上也是会比骐达更为优秀，这一点从新甲壳虫上已经得到印证。

　　总结：选购骐达的消费者大部分是看重其大空间以及强劲的动力。受到时局的影响，骐达目前最高优惠也只有6千元，且近2月的销量依然维持在1万辆以上。高尔夫在空间及动力上并没有对骐达造成任何威胁，因此即使第七代高尔夫上市也不会对其最终售价产生太大影响。