打出一片天 试宝马M6敞篷/保时捷Boxster S

宝马M6敞篷，保时捷Boxster S，双双脱下斗篷驾临TG校场。

敞篷车一向不是TG召集高手论剑的常客，因为它们传统上太温柔敦厚，过于妥协，设计上往往重视摆姿势多于在行动上宣示实力，不过这种情况过去几年已有所改变，比如动态反应，今天的敞篷车便足以跟它们的硬顶亲兄弟平起平坐，而且能在感官刺激方面提供一个轿跑没有的无遮无掩高清频道。

在这股推翻敞篷车固有观念的现代思潮中，宝马M6敞篷和保时捷 Boxster S都担当先锋角色。它们的动力总和达到644kW和1038N·m，从静止状态加速至100km／h的时间不消5s(M6是4.3s，Boxster也不过4.8s)，极速同样达到不动手术刀便可以给你改头换面的水平(宝马极速可达250km／h，保时捷则是277km／h)。

拥有这等骄人性能，难怪这两台敞篷车在赛道上丝毫不乏飞毛腿本色，就连手起刀落的超跑也无法在直线路段干脆利落地摆脱它们，而且两者的加速方式简单得不能再简单，车手只要右脚坚定不移钉着油门，手指在方向盘挡杆上连消带打轻弹两下，车速转瞬之间便可达到让你驾照不保的水平。乖巧的双离合变速器也是好帮手，车手尽可掩至弯口才猛然降挡，并于弯中尽早催动油门突入直线路段。由于汹涌寸劲随传随到，车手自然可以专注于油门控制，尽量把握力量爆发的最佳时机。

宝马M6敞篷在这方面尤其霸道，假若按下适当按钮，反应之快甚至更胜迅雷，我在第一圈便因此挨了教训，绕过芝加哥弯时虽已不徐不疾地加油，结果却证明我所谓的不徐不疾原来尚嫌毛躁，M6顿时化身正宗街头霸王，车尾一往无悔地向西划出一道弧，死命指着吉尔福特市中心所在的方向，沿着直路趋近锤头弯时依然不肯就范，只管左扭右舞地狂奔下去。可想而知，只要你有兴趣尽油甩尾横扫大闹一场，敞篷M6就有本事奉陪到底，而且上述表现只是“Sport Plus”模式下的反应，假若一口气关掉所有电子防御机制，岂不教人心寒?然而M6也可以如你所愿的规行矩步，安辞定色。跟M5一样，M6敞篷容许驾驶者调整转向、减震、油门和变速器的反应特性。一旦找到心仪设定，你便可以将之贮存起来，成为方向盘上其中一枚M功能键的默认模式，再加上另一枚M功能键的默认模式，驾驶者也就如虎添翼，今后只需手指一按，市区或战地模式便会随传随到，让车手视乎当前情况尽享舒适翱翔或轰轰烈烈大干一场。这份本领无疑逗人欢心，施展起来也相当出色，却不足以令M6敞篷成为一等一的跑车，因为重逾两吨的前置发动机汽车，再怎样厉害也难以摆脱物理定律的紧箍咒，在赛道上发挥干脆准确的反应又谈何容易呢?