带头者大哥 摩洛哥海边试驾路虎新揽胜
没错，SUV都市化能迎合大部分人的需求，但一昧的都市化，也让SUV的本色开始改变。有一些东西，值得保留，也必须保留，揽胜在用带头者大哥的身份，做着一些事情。
路虎是一个难得的品牌，从诞生在沙滩那刻起，60多年以来一直全心专注 4x4领域，它已经站在成功的巅峰。揽胜的诞生，必须要提及罗孚汽车公司新车项目工程主管Charles Spencer Spen King，期待轿车豪华性、易用性跟越野车结合的初步想法，让揽胜在他的主持下得以诞生。路虎成功了，第一代揽胜便从野外的荒凉直接驶入了巴黎罗浮宫。接下来的40多年，在路虎的全力培养下，缓慢而有力地形成了揽胜在SUV中的巅峰地位，SUV中的劳斯莱斯、越野能力最强的奢华SUV这类民间称号，早就不足为奇。
新一代揽胜发布，升级的外观内饰，让人略有意外大幅度轻量化和各类符合时代要求的最新一代配置，在目前大时代的进化步伐中，有一种在预料之中的感觉。不过大环境的进化，尤其一些原先硬派SUV，都有大幅都市化的迹象，新揽胜的这些改变究竟会带来怎样不一样的感受，我们更迫切想知道。
还没出手，问题就已解决
坐在熟悉的指挥官式驾驶座椅上，摩洛哥海边一览无遗，一边是海，一边是沙丘和碎石的沙漠，高视野带来的自信感和控制感，此时变得更为强烈。一路“奔跑”在不同松软度的沙面上，轻量化车身的感觉并不明显，因为被困的状况全程都没有发生，但带来的信心却很明显。无论是积水的沙面还是松散无比的干燥沙丘，揽胜总是微微一笑轻松掠过。头车是卫士引路，走的路线也是经验丰富的越野赛车手所带领的“安全”路线，但在极容易陷车的松散区域，还是能看到那套极为专业的四驱系统有多聪明。我曾驾驶过G-Class全锁三个差速锁在沙地上练习，它就像一个英勇的战士，把每一分力量都直接传递给你，跟你一起冲锋陷阵，就算像我这样只有一点越野小经验的“军师”，它也能轻松帮我攻克许多看似不可能完成的任务。揽胜的四驱系统像是一个智者，你选择怎样的路线，它都会用最合理最轻便的发力方式帮你渡过，那四个轮胎和第二代自动全地形反馈适应系统加持的四驱系统，让你还没出手就把问题解决了。
分动器是四驱系统的核心，其配备的两速分动器可以针对艰难路况或在牵引时提供低挡位选择。揽胜通过锥齿轮中央差速器提供持久的四轮驱动，并以50／50的比例平均分配扭矩。电子控制的多片式离合器可以提供中央差速锁和扭矩偏置功能，再配合第二代路虎全地形反馈适应系统完成智能工作，前面那种不用你出手的状况就显得顺其自然啦。当然，如果是后面更极端的山石攀爬和森林辟径，需要进一步优化在极端路况下的牵引力和稳定性，还可在LR-V8 S／C车型上选配主动式后差速锁。强悍的四驱性能，此时已经略见倪端。不过还是强调一下，越野能力再强悍的车，也不要轻易地犯低级错误，譬如在极为松散的沙坡上突然停止或者静止加大油门，这样陷车是必然结果，与车的强弱无关。
