能否成为大众“头牌” 解析全新桑塔纳
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2012/12/12 17:07:00
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空间:驾乘空间给人惊喜
真皮座椅舒适度不错,只是包裹感差一些。座椅靠背角度调节,终于换成了扳手式,相比于老式的旋钮式使用起来更加方便。前排座椅拥有电加热功能,我想这一定是顶配车型才有的待遇。
后排座椅提供了三头枕和三点式安全带,这样的配置还是很厚道的。
前后车门上的储物设置都有大容积,且都有杯架设置,门板上的储物能力很强。手套箱的空间够大,但是使用中没有丝毫阻尼设置,给人较为廉价的感觉。
扶手箱为可折叠设计,内部空间并不大,实际使用中还经常会和下方的手刹"闹矛盾",唯一的办法就是将其向上折起。行李箱内部很平整,只是裸露的钢板处理上有些粗糙,后排座椅仍不能放倒比较无奈,一定程度上限制了可用空间的扩展。
空间确实是新桑塔纳的一大卖点,2603mm轴距带来的宽敞的腿部空间,这也超过了多数同级车型。对于中国消费者买车求大的消费心理,上海大众还是抓得不错的。和大众旗下的其他几款车型相比,后排乘坐空间丝毫不落下风。
2012年12月17日
挂羊头卖着狗肉 到店实拍大众新桑塔纳 桑塔纳是一个传奇的名字,它屹立市场29年,它拥有400万的保有量,它是“老三样”之一,它的名字家喻户晓,它……在2012年底即将世界末日的时候重归人们的视野,想要重新开启“桑塔纳”时代。但此桑塔纳非彼桑塔纳,新桑塔纳出自定位于小型车的大众PQ25加长轴距平台,而非老普桑的B级车平台,可以算作是三厢版的POLO。还有新桑塔纳为了控制成本存在着较为严重的减配行为,已经没有了老普桑那种“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”的气概。所以新桑塔纳是挂着羊头卖着狗肉,用“桑塔纳”的名字赋予“三厢POLO”更多的传奇...
查看全文>> 更多相关>>2012年12月19日
经典车型的继任者 测试全新桑塔纳1.6AT 历经29番春夏秋冬之后,在我们心目中占据永恒经典位置的普桑已经黯然退出了历史的舞台,纵然略微有些伤感,但前进的步伐不可能因此而停滞不前,毕竟29年的生命周期对于一款车型来说已经太长了。“江山代有人才出,各领风骚数百年”,送走了经典的普桑,全新一代桑塔纳却也风风火火的来到了我们的面前,作为经典车型的继任者,全新桑塔纳将会有着怎样的表现?请看下文。
搭载全新轻量化EA211发动机
全新桑塔纳搭载了1.4L和1.6L这两款大众全新的EA211系列发动机,虽然新车继续沿用了“桑塔纳...
查看全文>> 更多相关>>2012年12月3日
手动挡也有高配置 实拍大众全新桑塔纳
外观及动力介绍
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内饰及配置细节
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至于乘坐空间及储物空间的表现,请参考此前车展的体验图片:
乘坐空间:
储物空间:
详细文章请点击:
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查看全文>> 更多相关>>2012年12月20日
除去巫山不是云 试新桑塔纳1.6L自动挡
中国人历来重视老字号,只有历经沉淀者才可深入人心。汽车工业发展不过百余年,自然不能出现一款号称百年老店的车型,但能达到三十年的也是凤毛麟角。桑塔纳1983年进入中国,可谓妇孺皆知。就在我们试驾的前一天,新一代桑塔纳上市,我们随后进行了试驾。历史的沉淀感和新生感交织,当然,沧海桑田,今日之桑塔纳又会怎样的撰写不同呢,我们拭目以待。
● 外观方面 仍然继承家族风格
新桑塔纳源自大众PQ25平台,这意味着什么呢?意味着今日之桑塔纳已经不再是那款地地道道的中...
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