享受舒适和恬静 山路试驾北京奔驰 GLK
新款GLK配备的依然是原先的3.0升V6发动机,据称奔驰对其进行了重新匹配,以达到国V排放标准,180千瓦和300牛·米的扭矩在应对身材中等的GLK游刃有余。七速自动变速箱具备很高的传动效率,能够降低 7%的油耗,另外,换挡更快,对油门的响应更直接,保证了车辆的加速能力和平顺性。
虽然很多同级别车型都已经换装了涡轮增压发动机,北京奔驰GLK仍然坚守在自然吸气的阵地上,大排量意味着充沛的动力储备,在山路的实际驾驶中,这台发动机的表现也正是如此,如果轻踩油门,车辆的起步非常轻盈,绝对不会有蹿出去的现象发生,一旦你深踩油门,6缸发动机独有的声响就会迸发出来,随着愉悦的排气声,车辆也会飞快地加速,但即便车速已经很快,你依然很难察觉出来,减速效果良好的前风挡和优秀的隔音能让GLK的驾驶者永远都是那么镇定自若。
GLK能给你的不仅仅是品牌
作为一个拥有百年历史的经典豪华品牌,奔驰在国内的影响力与其在海外市场中的呼风唤雨还有些许差距,尽管如此,三叉星的标志对于国内的精英人群还是有着强烈的吸引力,而作为当下国人最为热衷的车型,SUV拥有着最高的市场热度,两者的结合意味着它很容易被市场所接受,这一点从 GLK不错的销量表现便能看出来。
就国内市场而言,中型豪华SUV这一级别其实竞争非常得激烈,几乎所有的豪华品牌都推出了很有竞争力的车型,它们可能在某些方面的表现会超过GLK,但是综合品牌、性能、空间和实用性等综合表现来看,几乎无出其右,尤其是在品牌这一块,要知道三叉星在海外市场是根本不屑于和很多豪华品牌竞争的。
2012年12月18日
完美型男 试驾体验奔驰GLK中期改款车型 型男的特点在于:修饰恰到好处,无碍硬朗本色
奔驰GLK的首度亮相给人以年轻、硬朗的印象,它使许多对奔驰G级越野车觊觎已久却碍于价格不菲、设计过于老成等因素的消费者下定决心——当然,以进口车身份进入中国的GLK绝对算不上“便宜”。这样的情况一直持续到2011年年底,当北京奔驰国产GLK300的消息不胫而走时,我们看到了未来GLK将更加火爆的原因:奔驰家族最新的设计理念和技术成果、针对中国消费者的重新调校、比进口车更划算的价格。
不过说实话,对一款车的购买欲望往往不是理性比对就能激发的一一我相信...
查看全文>> 更多相关>>2014年3月28日
“又快又省油”? 动态测评奔驰GLK260 这是M274发动机的国内首秀,仅凭这一点,GLK260就有足够的理由汇聚众人目光。作为进口GLK300车主,同时又是“缸数至上”的拥护者,我对GLK260的情绪是矛盾的:一方面,我不愿接受4缸的GLK,另一方面又十分好奇这小排量增压机器是不是真的会“又快又省油”。增压机源于自然吸气发动机,青出于蓝,能否胜于蓝,GLK260,看你的了。
早在2012年测试北京奔驰GLK300时,我就提到,同级别中坚持使用6缸发动机的车型已经屈指可数了,现在GLK也已进入4缸时代。不过还好,GLK...
查看全文>> 更多相关>>2012年8月9日
真正竞争对手 低配版GLK 对比运动版Q5 Q5国产的脚步走得太急,让奔驰追了整整两年,值得庆幸的是X3的脚步好像更慢一些。尽管这次低配版GLK对运动版Q5有些不公平,迫不及待的心情让我们也顾不了那么多了。
还是那句“进口而优则国产”的老话,可是这件在别家看来再正常不过的事情,对于奔驰来说却是走得步履蹒跚。销售渠道的不畅一直制约着奔驰在中国的业务,而北京奔驰夹在中间更是有着各种难言之隐。好在难言归难言,北京奔驰的GLK还是在北京车展上正式亮相,这也让之前已经在市场上嚣张横行了两年的Q5迎来了真正意义上的竞争对手。
在之前的GLK单车试...
查看全文>> 更多相关>>2012年10月15日
改款变得显得尤为注目 试驾奔驰GLK 300
奔驰GLK自从问世以来,一直以来给人的印象都是阳刚有余而柔美不足,所以相对来说,其更受到男性客户的青睐。不过就在最近,其迎来了产品周期中的一次中期改款,作为北京奔驰的唯一一款SUV车型,这一次的改款就显得尤为注目。
新一代GLK仍旧与奔驰C级采用相同平台,轴距为2755mm,而奔驰C级为2760mm,两者相差不大。而此次中期改款最集中的改变集中在了车辆的外观和内饰上面,而对于动力和底盘方面的变动不大。
车身尺寸方面,新一代奔驰GLK也没有做出改变,长宽高仍旧为4528...
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