跟上时代的节奏 试驾一汽-大众全新捷达

曾经的桑塔纳作为捷达的“兄长”，不仅要比捷达早几年进入中国，同时在级别上也要更高一级。但全新桑塔纳和捷达却变成了“孪生兄弟”，共用PQ25加长平台，继本月全新桑塔纳上市之后，全新捷达明年也要与消费者见面了。在正式上市前，一汽-大众举办了全新捷达白山黑水极寒试驾活动，重温了14年前“白山黑水捷达行”经典试驾。小编不仅体验了东北的严寒，更抢先体会了全新捷达的变革。

造型方面，全新捷达是典型的大众系风格，设计简约、大气，而且无论是前脸还是侧身腰线，都趋向于速腾。其前脸采用对称的X型线条，搭配家族式的横条格栅设计，带有明显的时代气息，与老捷达形成明显区别。

但全家族过于接近的“套娃”设计，让以后辨认大众车系的难度越来越大了。不过通常情况下，这样做能够让产品适应更多消费者的审美，从而促进新车销量。另外，由于整车中运用了很多更高级别车型上的设计元素，也为全新捷达营造了一定的档次感。

平直但带有折线的车灯设计，能将全新捷达快速的与全新桑塔纳区分开来，但在同门的一汽-大众全新宝来面前，我们又瞬间迷惘了，只能通过灯组内部的构造、上格栅的条数（全新捷达是两条全新宝来则是三条）、以及下格栅的设计（全新宝来下格栅是镀铬的而全新捷达则是与车身同色的）来进行第一时间区分。就如同看到全新桑塔纳和全新朗逸时的那种迷惘一样。前雾灯的出现还是值得称赞的，毕竟可以在雨雾天气里起到提升行驶安全性的作用。这两天试驾的两款高低配车型都配备有雾灯，只不过高配车型的雾灯边缘有镀铬装饰条，而低配车型的则没有。

全新捷达的正侧看起来十分紧凑，明显定位于入门级家用车。3条平行线贯穿整个车身侧面，显得富有层次感。全新捷达的轮毂设计依然简单却有力，我们试驾的高配车型采用了粗壮的五幅轮毂设计，而低配车型则采用粗细结合的双五幅轮毂。两款轮毂都是15寸的，但由于是在高寒地区的试驾，所以两款车型都配备了雪地胎，对于明年上市车型并没有什么参考价值。