超越前辈 延续R的神话 大众高尔夫R20

R是大众的性能符号，神秘的R GmbH部门诞生的R32和R36至今仍活跃在改装界中，被众多大众粉丝奉若神明。继任者R20，为了延续R的神话，比前辈还要快。

大众高尔夫R

凶狠的高尔夫R在2011年7月正式登陆国内市场，不到40万元的售价让更多的人接触到了心中的那个神话，也由此在国内改装界刮起了一股围绕R的改装热潮。的确，高尔夫R更强了，虽然比装配3.2 L VR6发动机的高尔夫R32少了2缸，但是新的R20以4个气缸爆发出了200 kW的最大功率，超出R32高出22kW。而扭矩方面，老款R32在2 500 r／min时可产生320 N·m的最大扭矩，而新款高尔夫 R却可以在2500r／min时产生350N·m的最大扭矩，并一直延伸至5000r／min才开始衰减，全面超越了它的前辈。R20还有一个R32无法比拟的优势，更小的发动机排量以及传动效率很高的DSG变速器完美组合，让它的燃油经济性也大幅提高，TSI直喷技术以及高效率的涡轮增压器功不可没。另外。相比前辈那款笨重的VR6发动机，R20更加轻便的四缸发动机为它带来了更完美的前后轴配重比。全新的 4MOTION四驱系统相比R32也有不少改进，可以完全根据弯道的情况来分配前后轴的扭力，甚至在极端情况下可以将全部扭矩传送给后轮，使新一代高尔夫R的弯道性能有了质的提高。

R20本身的动力已经可圈可点，再加上车主对动力要求并不是很高，加之考虑到日常驾驶，以及车辆的稳定性，后续维修保养等因素，并没有对车辆动力进行太大的改动和升级，只是采用了来自瑞典的 BSR Stagel ECU升级程序，BSR在国内，相比Techtec等知名的ECU升级公司来说，名气并不大，不过它在国外还算是小有名气，很多来自于那辆曾经在网络上名噪一时的Volvo Amazon。复古车身下蕴藏着一颗经过BSR操刀改装的暴力发动机，在直线加速比拼中竟然完胜法拉利458和599 GTO等超跑，这段视频也让BSR逐渐走进人们的视线中。BSR程序偏重扭矩的提升，而对于城市路况居多的地方，扭矩提升显得更加实用。给R20提供的Stagel程序，将原厂功率提升至 228 kW，扭矩达到了395 N·m。更换了的进气系统，采用英国知名进气系统厂商Pipercross的产品，碳纤维集气箱在降低重量的同时，更可隔绝大部分热量，使进气温度相对降低，对于涡轮车来说温度控制尤为重要。