挑逗你的神经 全面试驾奥迪TTS coupe

当这位身着橘黄色靓妆的“美女”摆在你前面的时候，谁也挡不住那种诱惑……

在这个星球上奥迪TT的盛名无需用过多的言语来表达。自从1998年诞生以来，她就创造了奇迹，凭借出色的设计、领先的技术而赢得了全球无数俊男靓女的喜爱。在Z4、SLK和Cayman等一大堆竞争对手面前，她不是性能最优异的，却是最能左右逢源、博得男女欢心的入门级小跑车。在迷人的外表下是一副性能优异的铮铮铁骨，性价比高，个性鲜明，在小跑车细分市场中占有，领先的份额。

这不是我和TT的第一次相遇，我与这位奥迪家族跑车系列的当家花旦有过几次深度接触。我还记得 2011年冬天在内蒙古的冰天雪地里我们一起“翩翩起舞”的场景，那时她是十几部试驾车中编辑们都争抢的漂移利器，quattro系统帮助她在冰面上以优美的舞姿震慑了其他参加“冬季汽车运动会”的运动员，那次雪地试驾也令我对其有了更全面的评价。当然，开着TT敞篷版到处拉风的时光也记忆犹新，那些美好的回忆总让我对TT念念不忘，期盼着再次重逢。

而再次见到TT时我仍然难以掩饰心中的激动，这次还是性能更加强悍的“S”版本，在TTRS没有进入中国之前，TTS就是一解心中痛快的利器。她是同事结婚时借工作之便由奔驰、宝马、雷克萨斯等品牌组成的豪华车队的头车，她足够拉风，艳煞旁人。我赞赏同事的眼光，但是也担心TTS夺去了漂亮新娘的些许光彩。新款车型增加的LED灯使她的眼神更加犀利，流畅的车身线条和动感的尾部实在招风，即使她的排气管还没有演奏出悦耳的旋律，只是停在那里就足够吸人眼球了。婚礼后我抢先开走了这个性感尤物，谁也别想从我手中夺走她，想都别想!

我要尽情地享受和“情人”独处的时刻，我把手机调到静音，防止我老婆骚扰我。她确实是一个“调情”高手，我变得很兴奋，也回忆着我们的旧情。几次接触就能让我有如此深的感觉，我似乎才领悟到这款车畅销的理由。虽然第三代TT已经确定要在2074年上市，但是我仍然认为这一代车型勘称经典，至今仍引领时尚。坐进车内，一切都是熟悉的感觉。筒形赛车座椅的包裹性很好，磨砂方向盘手感细腻，黄黑相见的色调、黄色的缝线、点缀的镀铬装饰、方向盘、挡把以及迎宾踏板上的TTS标识映入眼帘，这些很容易就能调动我的驾驶欲望。

行驶在市区，我越发地喜欢TTS的座椅了，较强的包裹性有利于驾驶者更好地发挥自己的驾驭功底，同时也不像GLK和Z4那样硬，那些小钢炮驾驶时间长了会腰疼，而奥迪TT则兼顾了驾驶舒适性。说到兼顾，奥迪引以为豪的电磁减振系统更是当仁不让。她有普通和运动模式可供选择，可以通过挡把后方的按钮进行切换。相比传统的减振器，磁性减振器的动作要快得多，车载ECU可在1s时间内让减振器的阻力和减振力连续改变1 000次。在不平的路况下选择舒适模式，减振油变得很粘稠，吸振效果显著。而在运动模式下，减振器会直率地传递路面的情况，使驾驶者对路况的变化非常敏感。TTS能够满足不同驾驶者的习惯以及驾驶者对于不同路况的需求，她很聪明。当然，即使在普通模式下你也能体验到TTS比 TT更加硬朗，她有与生俱来的运动特质。