打破僵局！四款A级家用轿车对比试驾

舒适性：轩逸沙发般的座椅提供了最佳的舒适性。

如果说轩逸拥有4款车中最舒适的驾乘感受，相信没人会提出异议，无论前排还是后排，轩逸厚实的座椅都能提供柔软的包裹感与承托感，但也正是因为后排舒适的座椅设计，才使得轩逸的后排靠背无法放倒，大大影响了空间的延展性，不够人性化。良好舒适度的另一个来源是轩逸柔软的悬架，在路感传向座椅前，悬架已经把几乎所有会引起你反感的颠簸过滤掉了，再配合上舒适的座椅，让坐进轩逸变成了一种享受。

这样看来轩逸旗帜鲜明的舒适性考量似乎盖过了另外3位对手在舒适上的风头，实则不然，只是来自不同地域的厂商将舒适的定义做出了区分而已。坐在308的座椅上，真皮包裹下同样厚实的座椅提供了不错的舒适度，只是坐垫及靠背的支撑感要强于轩逸，不及轩逸座椅触感那样柔软，但真正体现308舒适度的还是那套素质极高的悬架，它在有效过滤颠簸及路面状况的同时又能保持充足的支撑，置身其中，既不用忍受臀部受到的冲击，又不用随着车身左摇右晃，表现出一种与轩逸完全不同的舒适感。

德国人对舒适性的理解同样更多地来自悬架，朗逸偏硬朗风格的悬架调校并不会一味地将所有路面状况一股脑丢给车内乘员，车内每个位置的乘客都能感觉到自己在随着车身颠簸，但又都不会抱怨这样的反馈太过生硬，对于那些钟情于驾驶感的消费者来说，这种稍显另类的舒适可能才算得上真正的舒适，但对于本级别车型的日常城市代步用途来说，显然轩逸式的舒适才更容易被广泛理解。

我们能看到韩国车的进步，而这种进步不仅体现在产品的整体品质上，更体现在韩国人正努力赋予产品一种性格，让它们不再只是平庸的好，而是让更多人看到它们的闪光点。K3正是一辆有闪光点的车，精致的外观、内饰设计，出色的做工，运动化的动力、悬架调校……但也正是由于K3在运动调校上的闪光，让我们忽略了它的舒适，的确，在努力塑造性格的路上，韩国车对运动和舒适的权衡还不够老道，但这丝毫不影响它成为一款舒适的出色A级车，只是在运动的光环下，它的舒适性相比3位对手稍弱一些。

参与此次对比的4款家用轿车分别来自四个国家，分别是德国、法国、日本和韩国，无论欧洲大陆的严谨还是亚洲岛国的细腻，这些紧凑家轿都很好地层现出它们最该具备的特征——精致且经济。它们既很好地体现了各自地域与品牌间的设计及技术特点，又很好地迎合了不同消费者间的审美及需求差异，为我们呈现出一个多元化的紧凑级家用车市场。