打破僵局！四款A级家用轿车对比试驾

操控：朗逸、K3更犀利；轩逸、308更温和。

同动力的表现一样，4款车在操控性表现上也被明显地分为运动、温和两派。出于同级别成本的考虑，4款车都采用了麦弗逊独立前悬架以及扭力梁式非独立后悬架，但在调校方面，朗逸及K3的风格明显更为硬朗，轩逸和308则更多地照顾到了舒适性。

朗逸的悬架调校表现出典型的德系车尤其是大众车型风格，悬架对车身的支撑非常到位，通过颠簸路面时，悬架不会靠持续的余震去吸收颠簸，悬架压缩幅度小，回弹力度比较大，唯一的机械助力转向让朗逸拥有直接而灵敏且力度偏重的转向特质。

相比朗逸，K3的悬架调校则稍显生涩，同样硬朗的风格帮助K3获得了不错的操控感受，只是在颠簸路面下的振动吸收不及大众般老道，路面反馈稍嫌生硬，在保证操控感的同时，舒适度不及朗逸。

法系车一向拥有素质极高的底盘系统，308自然也不例外，308的悬架系统很难用单纯的“软”抑或“硬”去形容，整套悬架表现出极高的韧性，在日常驾驶时，整套悬架表现出极佳的舒适性，即使高速通过减速坎，车身既不会无节制地上跳，也不会忽忽悠悠余震不断，悬架的回弹速度很快又足够温和，表现出极强的承托感。

轩逸的悬架就真的可以用软来形容了，同动力的表现一样，轩逸并非是用来挑逗驾驶欲望的，温和的动力输出搭配柔软的悬架调校，无论怎样的路面状况，你都很难感觉到生硬的路面反馈，这使得驾驶轩逸变得异常简单、轻松、舒适。