打破僵局！四款A级家用轿车对比试驾

内饰：K3表现出众，朗逸竞争力不足

近年来，韩系车无论从外形设计、内饰做工还是整车品质上都有了长足的进步，K3恰好体现了这一点，奥迪的设计师把这辆10万元级别的小车内部设计得分外惹眼，如果是初次接触，你很容易误以为被这样的内饰包围，必定是身处一款豪华车中，从按键、旋钮的设计，功能区的布置，整体的色调乃至环境光的颜色，我们者阿以见到奥迪的影子。

轩逸则依然延续了日系车一贯的精致内饰，即使将最不起眼的材料交到日本人手里，他们也能像变魔术般不可思议地换种形式呈现给你，简单的塑料内饰件出现在轩逸上，顿时显得精致了许多，接缝均匀，触感细腻，虽然在整体布局上不如外观的改变那样彻底，但还是给了我们意料之中的小惊喜。

内饰一向不是法系车的强项，虽然它们始终在标榜自己的钢琴漆内饰面板，或是多么特立独行的按键布局，都很难依靠内饰去吸引消费者目光，因为它们实在不显得高档。308也是如此，且不说它的用料、做工如何，仅这幅亘古不变的样貌就已经让人审美疲劳了，尤其是在同日韩对手横向比较时，就更显得缺乏竞争力了。

德系车一向引以为傲的内饰精致用料和细腻做工并没有延续到朗逸上，或者说它把消费者的审美情趣理解得太单纯了，大面积的木纹饰板并不会让内饰整体显得高档，反而会让大多年轻消费者去诟病它的沉闷和呆板。

空间：更长的轴距换来更大的驾乘空间，但实用空间要综合考量。

作为A级车，你很难去奢望它们拥有多奢侈的乘坐及储物空间，在中国这样一个有着“以大为尊”特殊审美的市场上，空间是要靠真金白银去换的。两款相对较老的车型308和朗逸轴距略短，虽然朗逸刚迎来改款，但阶段性小改款无法在空间上作出大刀阔斧的改进。客观地讲，无论308还是朗逸，空间已经足够家用，只是新登场的轩逸和K3想要靠空间去取得进一步优势，于是两款轴距同为2 700的车就拥有了更为宽敞的腿部空间。值得一提的是，稍稍挑高的驾驶舱顶棚设计帮助308和轩逸都有不错的头顶空间，相比之下，由运动定位决定的流畅车顶线条就使得朗逸和K3稍稍压抑了。

而说到行李厢，这一向就是标致的强项，从数据上看，308便已经拥有4款车中最宽敞的行李厢空间，并且规整的内部形状也能更方便地放置大件物品。余下的3位对手也都拥有足够宽敞的行李厢空间，只是它们之间的实际差异已经不再明显。