暴力机器 试驾感受全新奥迪S8车格分裂

S8的块头要比A8L小上一圈，但体重也达到了2115kg，要知道这个重量在跑车中绝对是超重了，因此 S8对刹车系统的武装比那些跑车有之过而无不及，标准配置的S8就拥有大尺寸的通风制动盘和S专属卡钳，而如果你愿意多掏13.2万元，你将得到一套碳陶制动盘；另付3.8万元，你更将S8标准配备的265／40 R20的轮胎升级成275／35R21。

这套装备的确不菲，但对于S8这样的马力巨兽来说却万分要紧——想象一下，当你驾驶着 S8与那些前来挑战的跑车们缠斗时(TG强烈呼吁要在赛道中进行)，要控制住这只大块头，让它随你所欲，也只能寄希望于碳陶制动盘优秀的抗热衰退特性助你一臂之力了。

不过我相信S8的主顾绝不是那些喜欢周末在赛道撒欢儿的毛小伙，或者是在街头招摇过市的庸俗之辈，他们看中的正是S8深藏不露的“闷骚”范儿。不过当你按下S8挡把边上那颗想着红圈的点火按钮的时候，S8伪装得天衣无缝的“羊皮”瞬间被剥去，凶暴的本性即刻呈现。作为一辆大型4门房车，S8的排气声浪自然不会被奥迪调校成毫无涵养的乱叫，那种8缸机特有的低吼让人肃然起敬，四出的尾排吞云吐雾。如果深踩油门，北京寒冷的空气将排气中细微的水汽迅速凝结成雾，而此时S8的就如同已经点火待发的洲际导弹，我想在它身后的车辆早已为之魂飞魄散了。

环顾S8的内饰铺陈，你会发现除了三幅方向盘下缘的S8徽标，几乎与A8无异，铝材和碳纤维饰条取代了各色木纹，让S8战斗力十足。除此之外，S8没肤浅到使用红色缝线或者纯黑内饰之类的“跑车范儿”，而是上深下浅的商务打扮。驾驶席初看起来与A8L无异，但仔细端详却发现这是奥迪为S8专属定制的运动座椅，无论带钻石造型缝线的真皮面料、包边、褶皱还是缝线都是在奥迪其他车型上花钱也买不到的。除此之外，腿侧和腰部支撑能单独调节。有了它，看似普通的座椅能瞬间幻化成竞技用桶形座椅，侧向支撑无比强大，而A8L上的座椅按摩功能却被打包保留——坐在赛车座椅上享受按摩服务，实在是人生奇体验!

S8的这台双涡轮增压V8 TFS，发动机功力实在了得，你不禁想象一台超过五百匹的巨兽盘踞于咫尺之前的发动机舱内，而在电光火石的一瞬，quattro四驱系统就将650N·m分配给 4只21英寸的大脚，将这台2吨重的铝合金大仙从静止推向高速。S8的加速可谓毫不迟疑，即便是100km/h以上拿脚尖挑逗油门，发动机都会积极响应，转速指针的跳动和脚尖动作几乎分毫不差，而你的后背也会被座椅无情撞击，如此的油门响应除了双涡轮的力量，8挡Tiptronic变速器更是功不可没。能承受如此巨大扭矩的双离合变速器定是不堪重任，因此液力变矩的 Tiptronic自然是不二之选，而在奥迪的调教下，至少在我辈的感知范围内它的反应速度已经无限接近双离合变速器。

试罢奥迪S8，似乎我本人也有些人格分裂了——驾驶S8你随时都有超越前方任何一辆车的冲动，因为你知道这是一辆超过五百匹马力、百公里加速仅需4.2秒的暴力机器。而内心深处，你却在时刻抑制这种想法——因为这是一辆脱胎于A8的大型四门房车，优雅稳重当是它的身份。但每次稍重的油门力道换来S8的怒吼却好像要随时冲破我大脑里的封印，让我忐忑不已。也许我该期待RS8了，因为在北美车展上，奥迪已经把RS蔓延到A7上，而我更盼望奥迪会高抬贵手推出极致的RS8，让我分裂的人格重新聚拢!