我有我世界 试驾上海通用凯迪拉克 XTS

这款全新的XTS虽然还是一款活在自己世界里的凯迪拉克，但它的世界要比各位想象中的精彩得多。

世界上存在着各种各样的武器，如果完全不加约束地根据个人喜好挑选，我喜欢坦克；世界上也存在着各种各样的汽车，如果完全不加约束地根据个人喜好挑选，我喜欢那些有性能的豪华大房车。这两种喜好是存在一定联系的，它们在我心里都多少象征着一些威力、能力和权力。当然要加以一些约束的话，比如“对环境友好”，“对异性有吸引力”什么的，自然我会选小排量中置发动机的跑车，不过当下咱还不是一个小跑怡情的时代对不对?大家或许更喜欢让欲望无止境放飞对不对?所以今天就让我们毫不加约束地谈谈凯迪拉克！

不知为何我始终觉得上海人和凯迪拉克是有情缘的，不仅是因为上海话念凯迪拉克与英文发音几乎一致；也不仅是因为凯迪拉克的“婆家”在上海；还因为上世纪30年代的时候，作为冒险家乐园的不夜城，我总觉得旧上海的羊肠小道上，花园洋房中早就存在着中国凯迪拉克的第一批车主。虽然不曾活在那个时代，但在我梦里却好像早就有过这答案。

和喜欢在梦里寻找答案一样，我也始终觉得凯迪拉克是一个活在自己世界里的汽车品牌，比如1930年的时候它就把一台16汽缸的发动机放进车壳里；比如1973年、1979年和1990年三次石油危机之下，它还仍然坚持生产排量8.2L的Series 75，它还仍然坚持把基本配备4升以上V8发动机的Eldorado延续投产至第11代!好像这世界和凯迪拉克之间相互都不曾不想也不愿去撼动谁一样。即便是在新世纪来临的“Art and Science”时代(也就是我们熟悉的CTS、SRX，SLS也算一个，XLR更要算一个)，凯迪拉克依然和这个世界上其他的豪华汽车品牌有着略微截然不同的诉求和作风。比如说，我们很难把CTS和宝马3系、奥迪A4、雷克萨斯IS归为一类，因为很明显它比这些车截然不同地略微大了一点；我们又不能把它和宝马5系、奥迪 A6、奔驰E级归为一类，很明显它又比这些车截然不同地略微小了一点点。XLR，我们更不知道可以把它和哪款高级硬顶敞篷跑车放在一起比较，奔驰的SL级吗?德国佬和美国人应该在同时摇头吧?我仍然记得当年上海通用把全新的凯迪拉克品牌介绍到中国的时候投放过这样一部广告片：一艘黑乎乎的貌似天外来客的战舰在低空搜寻极速奔跑的三台“Art and Science”系凯迪拉克，画面场景颇像《七龙珠》里孙悟饭大战塞亚克星人的外星荒漠。简单点讲，场景简直震撼到了不食人间烟火的地步。