像智慧型手机那样不断升级 凯迪拉克XTS

从未有人想像过汽车也能像智慧型手机那样不断升级从而提升性能，但是，现在正有个活生生的例子发生在你我身边。

如果汽车能像你手中的智慧型手机一样可以升级，那……

此情此景通常是出现在厂商workshop或techday上招揽人气的一招小把戏，虽然由概念转化成现实的几率高过买车摇号和购置自住型商品房，但短期内似乎难见到。凡事都有个例外，譬如我身边的凯迪拉克XTS，就是个活生生的反面例证。

差不多是去年的这个时候，通用借别克君越平台为凯迪拉克产下一子，取名XTS。为助这台革命性的新产品快速树立形象并使人牢记，厂方找来了布拉德·皮特。铺天盖地的广告和让众女为之倾倒，众男心怀妒忌的性感男神一阵推波助澜之后，你我总能在A6L、5系和E级相互簇拥着的密流中闪出几个XTS的身影。时隔一年后的今天，凯迪拉克又推出一款28T铂金版，意乘胜追击填补28T领先型和36S铂金版留下的10万元空白区间。厂商欲把它定义成28T的顶级型号，自然要对配置进行提升。

犹如太空飞船般科幻的车载交互系统CUE，恐由于界面太过炫目且担负太多任务，系统的响应速度比工行提款机快不了多少。厂商宣称升级版的CUE首要解决这一问题，除非它赶得iPhone 5，否则用惯了智慧型手机流畅的系统之后怎么都觉得CUE依如90年代的诺基亚。升级之后另有两个看得见也摸得着的功能，其一便是支持苹果公司的Siri；其二则是支持app扩展。相比看看新闻，查查天气之类无聊之余聊以自慰的app软件扩展，前者与Siri的无缝连接倒是有些实际意义。譬如我试过在拥堵期间紧跟前车只能腾出一根手指头之余让Siri报读简讯并语音回复，结果很成功。

此前，凯迪拉克还为XTS嵌入了ESS主动安全保护机制，内含一套以座椅震动警驾驶员的前方碰撞、车道偏离和泊车预警系统。如今28T铂金版升级到了ESS Ⅱ代，力道堪比按摩器的震动座椅依然会在危险发生之前冷不丁震几下，而新加入的前方碰撞自动制动功能倒是能在座椅吓人之余还替驾驶员做出一个合情合理的解决方案：即在危机关头当机立断全力刹停，比一些最多只达六成制动力且无法识别静止障碍物的厂牌车型中用得多。