改头换面 全新丰田RAV4第三季内地上市

要说中小型城市SUV呈现今市场上最火爆的产品级距，相信没有人会反对!而我们也可以看到有越来越多的品牌加入这个战局，在市场上选择越来越多的同时，备受国人喜爱的丰田RAV4，也在去年的11月底于洛杉矶车展首演，并定于今年第三季在内地生产上市。

为了给读者带来最新的第一手消息，我们远度海峡来到美丽的宝岛台湾，替您送上这领先全国的试驾报导，让您一览全新RAV4的真面貌!

备注：本文所试驾车辆为台湾地区贩售版本，国内贩售车款之配置与数据可能会有所不同。

1. 发动机

上一代RAV4采单一2.4升排气量设定，而新RAV4则进一步扩大动力系统的选择，规划双排气量、双动力选项：2.0升车型诉求重视经济型买家；2.5升车型则能满足想拥有优异动力者的渴望。

两具发动机基本参数与现行凯美锐相同，但新款RAV4的2.0升车型在台湾地区采用 Super CVT-i无段变速系统，并提供7速手自排模式。此系统利用两组金属转盘与强化高刚性钢带，取代传统齿轮来传输动力，并藉由ECU电子控制钢带与转盘宽度的大小变化，可连续且无停滞的改变齿轮比，无其它变速系统挡位切换时造成的顿挫感。至于2.5升车型则与现行凯美锐相同，搭载了6速手自排变速箱。

2.悬挂

新RAV4前悬挂为独立麦弗逊式附防倾杆设计；后悬挂为独立双叉臂附防倾平衡杆设计，虽然眼前代维持相同设计，但却进行了以下的调校与强化：重新设定圈状弹簧弹率最佳化、降低避震器内摩擦、降低平衡杆衬套摩擦力、后平衡杆直径加大。同时强化减震筒阻尼系数对车身的支撑性，在提升驾驶操控乐趣的同时，也尽力呈现出媲美Lexus等高级车的乘车品质。

3.刹车

四轮碟式刹车为全车系标；佳配备，唯独随着不同等级搭配17英寸或18英寸铝合金轮圈。

ATC 4WD主动式扭力控制四轮传动系统

这会新升级的AWD四轮驱动系统具备Auto(自动)、Lock(锁定)与Sport(运动)三种模式，全时监测计算方向盘舵角与身转向动态差异，与XSC车身动态稳定系统配合，主动调节动力传递到四轮的比率。

Auto

在Auto(自动)模式下，动力传递分配以前轮为主，足以对应大多数路况，当侦测到路面湿滑造成车辆动态产生变化时，动力将自动分配到四轮驱动AWD，以获得最佳的省油表现。