换装2.0T后 试驾大众全新甲壳虫2.0TSI

　在性能测试之前，出于对大众车型的了解，大家都能想得到甲壳虫2.0TSI大致能取得什么样的成绩。没想到，最终的结果却应了既在情理之中，又出乎意料之外这句话。

　　先说情理之中的，甲壳虫加速成绩的7.11秒，对于一款装备了EA888 2.0TSI发动机和DSG变速箱的车型来说，这样的成绩算是中规中矩。起步初段出于对变速箱的保护，所以起步转速并不高，这也限制了甲壳虫的发挥。

　　从加速图表中我们也可以明显的看到，起步初段电子系统明显介入，加速G值仅在0.4G左右，片刻的犹豫之后G值才一路攀升。

　　说完了情理之中的，我们再来看看意料之外的。甲壳虫36.7米的制动成绩，给了我们不小的惊喜。宽大的轮胎和硬朗的前悬在这当中，起到了至关重要的作用。

　　从制动图表来看，整个制动过程中甲壳虫的制动G值始终维持在-1G以下，在大部分时间里甚至在-1.2G左右。强大的制动G值促成了如此优异的制动成绩。

　　作为整个家族的旗舰车型，2.0TSI版本的甲壳虫面对的只是那一少部分追求性能同时又追求个性的消费者。我个人还是建议大家选择1.4TSI版本，对于甲壳虫来说真的足够了，他能带给你的乐趣绝对不只是驾控方面的。