5出精彩！ 实测2013款宝马525Li豪华版

　　2013款宝马5系整体开起来是件十分惬意的事情，座椅软硬适中，由于是配备多向调节功能，很快就能调节到适合自己的位置。粗壮的方向盘握上去手感上佳，按下一键启动，发动机的轰鸣声顿时响起，心中的热情随之也被点燃！

　　此前搭载在全新一代3系上面的N20单涡轮双涡管发动机，也被运用在了新款5系上面。此款发动机具有三个关键性的技术：1、双涡管单涡轮增压技术；2、可变气门升程辅以可变气门正时技术；3、燃油直接喷射技术。相比一般的涡轮增压发动机，N20具有两个涡管，分别与气缸1和气缸4、气缸2和气缸3连通，这一长一短两个涡管将发动机气缸的废弃分别导入涡轮中，这么做可以让涡轮的反应更加敏捷，尤其是在低转速下。这次还提供了ECO-PRO节能驾驶模式以及发动机节能自动启停技术让节能更加接近极限。

　　此次升级将520Li和523Li的N52 6缸发动机换成N20双涡管单涡轮发动机，动力提升为160千瓦（218马力），百公里油耗从7.9升降低至平均7.2升，0-100km/h提速时间也有缩短。

　　新款宝马525Li官方所给出的0-100km/h加速时间为7.6秒，经过我们反复的测试最终成绩为7.35秒，比官方提升了大约3秒左右。宝马在整体的加速营造上面功力十分深厚，无论是推背感还是感官上的刺激，在整体加速上享受着ESP各种狂闪所带来的乐趣！起步最大G值为0.65g ，8AT自动变速箱换挡也十分的迅速，DTC的作用下全油门起步，当转速达到1500转的时候可以感到涡轮的明显介入。

　　立式踏板的脚感非常出色，油门掌控轻松自如，即使长时间的驾驶也不会感到十分疲惫。涡轮在发动机1200rpm时介入，随之强大的动力会让车子瞬间爆发，推背感油然而生。在走走停停城市拥堵的道路上，涡轮同样会在固定的时刻介入，造成动力频繁的变化，即使是8速的变速箱也不能完全避免顿挫现象，所以这就是导致涡轮提前老化必须接受的现实。

　　不过对于相近的档位，齿比间的差异十分的小，在行车换挡的时候是几乎觉察不到的。当然，宝马的8速变速箱在提升经济性的前提下也很好的发挥了动力输出的效果。制动方面，脚踩下去丝毫不会有任何的空旷感觉，十分的扎实！

　　行驶在高速公路上，此时转速表的指针已经指向了120km/h，丝毫没有任何的飘忽感，经过一些颠簸路面时，在普通模式下，地盘悬挂可以很好的吸收地面带来的冲击，悬挂的响声也很微小。当调节到另外两种运动模式的时候，悬挂声音不再是这么的温柔，但我想一个为了追求速度感觉的人来说，只有转速表指针不断的攀升，发动机轰鸣声逐渐增，是其想要达到的效果，其他的外在因素全是"浮云"。

　　通过上述对2013款宝马5系的详细介绍，相信你也对它有了或多或少的了解。这款车个人认为是宝马5系里性价比最高的一款，同时小改款后的5系做出了两项重大的升级，这也为豪华商务车细分市场设定了新的标准，在树立了良好形象的同时也开创了新的理念。