黑雨恶道 葡萄牙Faro试驾全新Cayman S
后来，收拾心情，余下只有三、四圈，眼见前方的911依旧飞快，雨却越下越大，我用最柔和的手法来开这部Cayman S，即是油门、刹车、转向都慢慢来，不做任何突然的动作，双手和右脚尽量做到慢而顺，但车速不减，入弯前留足刹车距离，由浅到深地刹，但又不能刹得太多，避免轮胎锁死但又不能让入弯速度太高，否则便会转向不足，在弯里我右脚只微微印在油门，尽量控制入弯，而不是用机械动力来过弯，等到方向盘差不多笔直便可试试柔和加油前进，有时候车尾会甩一甩，有时候却没什么问题，看来是路面积水深度不一，又或是路面倾角不同引起的情况，一圈有十多个弯角，每一个弯角我都在协调油门、方向和刹车，开着开着，我反而越来越轻松，速度似乎快了一点，我再听不到自己的心跳声，脑子里反而越来越安静，任窗外雨打声不断，任发动机在背后吼吼作。向，我却开始感到Cayman S的美妙，因为我已感到车体微妙的反应，多一点点的油门，多打一点点方向，早一点放开刹车或重一点刹车，你做的每一项微小动作，Cayman S都反映出来，这感觉十分奇妙，你与它连在一起，而不再只是单靠抓地力超强的轮胎，也不会因发动机的强劲力量而迷惑了你对车的动态反应。雨天中的Cayman S一点也不易开，很容易失控，但这时候，正是你打通它经脉的好时机；这时候，你掌控的是很纯的汽车动态；这时候，也是你能提升自己驾驶技术的好机会。
到后来，我已经不讨厌雨天开Cayman S，反而我很喜欢，虽然下车后仍然有点累，但我真的十分喜欢。天色开始没那么黑，太阳偷偷地跑出来了但雨还在下，得知可以多跑一圈，二话不说便跳上车出发了。这次领航的厂方车手也跳进了Cayman S，哈哈，他明显开得慢了许多，特别是在过弯时，速度显然没开911 Carrera S那么快。我终于可以钉住他的车尾，因为我已懂得怎样处理 Cayman S的动态，虽然偶然它仍会甩一甩、摆一摆，可是没大碍，它有这些不规矩动作，全是由于我自己做多了动作。中置后驱小跑车确实美妙绝伦，但这类车要你很认真地对待，只要路面有一点点变化，例如湿滑，例如凹陷或弯角倾侧度出错了，它在快跑时都会有反应，所以当你不认真又飞快地开着它，会容易被它像子弹般快的反应吓一跳。总之，只要你跳上车，便要有心理准备，不能轻视，你的双手和右脚就是它的反应，除非你只是慢慢开，否则坐上车，不管你愿意不愿意，你全身的触觉都必须跟它连在一起，这无疑就是驾驶中的最上乘境界，所以，如果你只想要一部快车，最好还是不要考虑Cayman S，去买911之类的汽车吧，295kW后驱一定让你大叫过瘾；Cayman S只有240kW，没911那么快，但若你醉心于驾驶的大乘之乐，Cayman S确实是首选。
