拥有全新底盘 赛道试驾保时捷新Cayman
相对于前代车型而言,新款Cayman拥有全新的底盘、更长的轴距和大幅减轻的重量。继911 Carrera 和Boxster 之后,这款新开发的双座跑车是保时捷采用轻质车身设计的第三个跑车系列。今天我们试驾的就是其中的Cayman S车型并搭载了3.4L水平对置发动机。
新款Cayman外观简洁,车身比例经过适当调整,突出了其运动硬顶跑车的特性。加长60mm 的轴距和更宽的轮距令Cayman显得更低,车身高度降低了10mm(Cayman S降低了11mm)。尽管如此,这款双座跑车依然非常紧凑,车身长度增加了33mm。车身前悬缩短了26mm。
新款Cayman引人注目的左右两侧冷却空气进口是其标志性特色,该进气口的尺寸进一步向车身侧面加大。进气口最外侧整合了配四点式日间行车灯或示廓灯的圆形大灯。这款Cayman的整体外观明显区别于前代车型。
在后窗上方,LED制动灯横跨整个车窗,用来警示后方车辆的驾驶者。后扰流板的薄翼片直接安装在后盖上,与Boxster明显不同的是,翼片位置更高。全新设计的废气排放系统尾管位于后端底部的中央位置。Cayman配备一根椭圆形尾管,Cayman S则配备两根双管尾管。
2013年3月12日
面对一条变态赛道 试全新保时捷Cayman 去年三月,迷人的尼斯,我曾经和一位摇滚青年开着最新一代保时捷Boxster敞着车篷重走了那条传奇的蒙特卡洛拉力赛道,中置后驱加上刺激的山路,这一幕就像毒品一样让我至今难忘。一年后的今天,同样是981平台,同样是中置后驱,同样是全球首次试驾,我终于等来全新一代Cayman,不同的是这次的试驾不仅有欧洲蜿蜒的山路,我和Cayman还将面对一条变态的赛道,而我的任务则是驾驶着这辆Cayman S努力追上前面的911 Carrera S,看看到底谁才是本世纪最出色的保时捷。想知道答案吗?接着往下看吧。
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查看全文>> 更多相关>>2011年11月21日
被压扁的卡曼 车展实拍保时捷RUF CTR3
在第九届2011广州国际车展上,我们看到了一位“最熟悉的陌生人”——RUF如虎汽车(以下简称RUF)。也许很多人对于它会觉得很陌生,因为在国内我们难觅其踪影。但是如果玩过赛车类电玩游戏的朋友,或多或少会对这个品牌有所认识。如今,RUF现身广州车展现场,并且带来了多款车型。下面我们就先来看看它的当家花旦——CTR3。
当第一眼看到CTR3的时候,我们不禁感叹,咦,这不就是保时捷卡曼么?没错,从外形看,CTR3就像是一款被压扁的卡曼。据官方介绍,CTR3的设计灵感来自195...
查看全文>> 更多相关>>2013年5月1日
增丰富选装配件 实拍13款保时捷Cayman 在2012年洛杉矶车展上,保时捷正式发布了新款Cayman车型,到今年4月,2013款Cayman正式在国内上市,售价为76.10-114.80万元。新车在外观、内饰和车身结构方面都有着不小的变化,并且还增加了丰富的选装配件,下面我们就来感受一下,新款车型有什么吸引人的地方。
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查看全文>> 更多相关>>2013年4月16日
“小鳄鱼”再次进化 试全新一代Cayman 作为保时捷的入门级中置发动机硬顶跑车,“小鳄鱼”再次进化。全新一代Cayman的目标是更快、更轻、更舒适、更节约。在葡萄牙的阿尔加维(Algarve)海岸,这辆红色的新Cayman S用实力证明自己不负众望。无论在公路上还是在赛道上,它都给同级车型设立了驾驶性能的新基准
当我结束赛道试车,把一辆新Cayman S稳稳停回阿尔加维国际赛车场(Autódromo Internacional do Algarve)的Pit区后,我真想把一切溢美之词都送给保时捷。这家令人钦佩的跑车制造商凭借深厚的赛车...
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