驾驶乐趣依然值称道 体验保时捷Cayman

　　保时捷Cayman是其在Boxster基础之上，开发的入门级双门硬顶跑车。它在Boxster和911之间起到了一定的承接作用。在去年洛杉矶车展上发布之后，新Cayman在今年4月份正式进入国内，引入速度可以说相当之快。

　　保时捷经典的造型自然不会变，细节之处的改进，令新Cayman变得更为诱人。水平对置引擎，低重心设计带来的驾驶乐趣依然值得称道。2.7L的排量不大，但它的乐趣并不逊于排量更大的竞争对手。而对手所不具备的实用性，保时捷做的一贯出色。

　　毫厘之间 

　　保时捷的造型早在斐迪南•保时捷先生设计出甲壳虫时，就已经确定了明确的方向。随后诞生的诸多车款，也都没有脱离原有的设计思路。当然随着工艺和技术的成熟，车辆设计变得越来越时尚，而高性能跑车的定位，也使其拥有了越来越流畅的线条以及低矮的车身。

　　新Cayman同样没有跳出保时捷的传统路线，车辆的变化集中在前保险杠以及大灯等部分。位于车门后方的进气口，突出了Cayman中置引擎的动力布置，近乎炫耀的表现出它的与众不同。大尺寸后窗得到保留。与Boxster类似的后扰流板也被移植到Cayman的尾部，不过它的位置更高角度也更大。

　　在加长成风的国内市场，Cayman的轴距也进行了妥协，加长60mm。前悬同时缩短6mm，风挡前移，车身线条更加舒展。Cayman和Cayman S的前轮距分别加宽了36mm和40mm，从而大幅提高了过弯时的行驶稳定性和灵活性,后轮距分别增加了2mm和12mm，使车身显得更宽。

　　当然设计不是只用来看的，新Cayman前后轴的空气升力得到有效降低，新的前唇和后扰流板功不可没。在Boxster基础之上开发的轻质车身，仅在必要的部分使用钢材，而多达44%的车体由铝合金制造。白车身重量降低了47公斤，静态抗扭刚度却提升了40%。