咫尺美国梦 试驾解析2013款凯迪拉克SRX

如果美国66号公路旅行对于你来说是个难以达到的梦想，那驾驶一辆变得更聪明的SRX，行驶在风光旖旎的西部国道，便可以成为在国内能够得到的最有质感的替代品

《没有围墙的世界》，熟悉莫文蔚的人不会不知道这首歌，而看过莫文蔚名为《66号公路》微电影或是真正走过美国66号公路的人更是对这首歌有着特殊的感情。自由很多时候实在是一种只能够存在于脑海中的东西，因为每个人对于自由的定义不一样，所以想得到的自由也会各式各样。但是相信开着一辆SUV，沿着或笔直或蜿蜒的道路心无旁骛做一次远游，肯定是符合大多数人对自由定义的一个举动。

要做这样一次远游，路线的选择会是首先遇到的问题，但是最棘手的问题却是应该开着什么车来完成自由之旅。对于这个问题的答案，我的回答是：如果是文化之旅，欧洲车合适；舒适之旅的话，选择日本车；而如果为了自由，最应该选择美国车。而本文的主角凯迪拉克 SRX便是其中值得尝试的一款。

继年前的全新XTS之后，SRX也迎来了一次年度改款。如果之前对XTS没有仔细关注的话，便很有可能对SRX的这次改款有些不太习惯。因为相对于很多车型年度改款更多的是在外观造型做些变动，然后再增加些配置，SRX这次在表面文章上并没有狠下功夫，倒是新的3.6升SIDI发动机的装备和整合了CUE移动互联系统的新中控面板吸引了我们更多的关注。

2012款的SRX只配备有3.0升自然吸气发动机，推动将近2吨的车身当然说不上强劲，尽管从性价比上说没有问题，但总让人觉得是缺一款旗舰发动机撑腰。2013款SRX上装配 3.6升发动机的只有一款车型，这台发动机可以说是通用最新一代的发动机产品，318马力的最大功率和359牛·米的最大扭矩让它在和欧系和日系同级对手的竞争中取得了不小的优势，而且为了纠正美国车费油的旧观念，新的6挡自动变速箱还添加了ECO经济模式，启动之后会从喷油量、与变速箱的配合以及油门响应上做出相应的调整从而节省部分燃油。不过新款SRX仅仅是向更大排量延伸了产品线，而当被问到2.0升涡轮增压发动机什么时候能够在SRX身上见到时，得到的回答仅仅是：规划中。