方正车身、刚毅线条 实拍全新一代揽胜

● 动力部分

    新揽胜继续沿用了老款5.0升LR-V8机械增压发动机，最大功率510马力（375千瓦）/6000-6500rpm，峰值扭矩625牛•米/2500-5500rpm。与其搭配的是一台来自采埃孚的8HP70手自一体变速箱，相比老款的6速变速箱在燃油经济方面会有更好的表现。这款发动机同时还应用在了捷豹性能车型XKR和XFR的身上。

    新揽胜采用8速手自一体变速箱特点就是反应十分迅速，而且换挡时间只有200ms，几乎可以媲美双离合变速箱。它对油门下探这一动作比较敏感，轻轻施压它便会降下一个挡位来表示自己正在努力工作，所以掌握好踏板力度很重要。

    新一代揽胜采用全铝底盘结构，是首款使用全铝底盘的SUV。与扎实车身结合发挥作用的是性能出众的悬挂系统，可调性极高的空气悬挂当然是新一代揽胜的首眩。虽然是豪华SUV，但揽胜也没有忘本，第二代全地形反馈系统的加入，让揽胜的越野性能更上一层楼。同时底盘高度调节功能也让揽胜不惧怕沟壑的艰险，坡道缓降功能保证了揽胜在野外越野时的安全。

编辑总结：

    作为路虎至为精湛的一款车型，揽胜长期以来的设计语言极具雕塑感。揽胜再次用它自己的强大巩固了豪华SUV市场中老大哥的形象，英国人用他们的创新能力再次告诉我们英国汽车的魅力所在，新车更为时尚的外观内饰、科技感更为强大的配置可以吸引更多客户购买。我认为新揽胜并不存在特别直接的对手，它应该不断地完善自己，充当好高端豪华SUV这个细分市场领头羊的角色，并做好随时被挑战的准备。